A ANP divulgou nesta sexta-feira (13) que fiscalizou, na cidade de São Paulo, sete postos de combustíveis selecionados com base em indícios de irregularidades, em força-tarefa com a Secretaria de Justiça do Estado de São Paulo, Instituto de Pesos e Medidas do Estado de São Paulo (IPEM-SP), Procon-SP e Polícia Civil do Estado de São Paulo (DPPC).
Três desses postos foram autuados por motivos diversos, sendo que dois também tiveram equipamentos interditados. Um posto foi autuado por comercializar combustível (etanol hidratado combustível) foras das especificações (teor alcoólico), tendo sido interditadas as bombas de abastecimento e tanques desse combustível. Também foi verificada a irregularidade de não possuir equipamentos de medição de estoque.
Outro posto foi autuado por fornecer menos combustível do que o indicado na bomba abastecedora (“bomba baixa”), por romper lacres de interdição anterior de equipamentos por bomba baixa, dificultar a ação da fiscalização com a utilização de dispositivo remoto que desligava as bombas abastecedoras.
Ele também foi autuado por operar equipamentos em imperfeito estado de funcionamento (vazamentos de combustíveis), sendo esses interditados, e por vender gasolina comum como sendo aditivada (com preço mais elevado).
Algumas montadoras recomendam usar gasolina comum? Boris Feldman explica!
Um terceiro posto recebeu autuação bomba baixa com o uso de dispositivo eletrônico fraudador, por dificultar o livre acesso às suas instalações, dificultando a fiscalização, e ainda por não atualizar cadastro junto à ANP quanto ao uso de marca comercial.
Com a autuação do agente econômico pela ANP, é aberto um processo administrativo que, ao final, pode resultar em multa, nos valores previstos em lei. Denúncias sobre irregularidades no mercado de combustíveis podem ser encaminhadas ao “fale conosco da ANP” ou por ligação gratuita pelo telefone 0800-970-0267.
O Projeto de Lei 2369/20 quer criar a figura do posto de gasolina multimarca. Os estabelecimentos poderão vender combustível de várias distribuidoras diferentes ao mesmo tempo, bastando, para isso, agrupar as marcas por área dentro do posto. A proposta tramita em caráter conclusivo na Câmara dos Deputados.
O texto é do deputado Paulo Ramos (PDT-RJ) e altera a Lei do Petróleo. A medida, afirma ele, é benéfica para os postos e para os consumidores.
Postos de combustível de bandeira única não seriam extintos com a nova determinação (Foto: Shutterstock)
“A modalidade de revenda representa um avanço nas relações comerciais e permite, tanto a consumidores quanto a postos de combustíveis, segurança, garantia, confiabilidade e formas mais claras e diretas de concorrência, com reflexos na redução de preços e no aumento da eficiência do sistema de distribuição”, disse.
Atualmente, a regulação do setor prevê duas modalidades de revenda: os postos “bandeirados”, que têm contrato de exclusividade com um único distribuidor, e os postos “bandeira branca”, que não são vinculados a nenhuma companhia. Ramos afirma que sua proposta é um meio termo entre os dois modelos.
Para virar lei, o projeto deve ser aprovado pelas Comissões de Minas e Energia e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
A Ferrari revelou as primeiras imagens da versão conversível do superesportivo híbrido plug-in SF90 Spider. O modelo é uma versão descapotável da já conhecida SF90. A beleza do teto conversível tem seu custo e isso significa 100 kg extras em reforços estruturais. Com isso o peso total é de 1.670 kg.
FERRARI
Ainda assim, ela é 40 kg mais leve que um conversível padrão graças ao uso de alumínio na construção. Para abrir ou fechar o teto, são necessários 14 segundos com o sistema elétrico. O vidro traseiro traz ajuste elétrico de altura para ajudar a reduzir a turbulência com o teto recolhido.
A Ferrari fez outras mudanças na estrutura. O cockpit está avançado em relação a Stradale. O teto rebaixado em 20 mm e as colunas A estão mais finas que no cupê e o para-brisa mais inclinado. Por dentro, tudo igual. Isso significa painel virtual de 16 polegadas, head-up display e controles sensíveis ao toque no volante e no painel.
O conjunto mecânico é o mesmo da cupê. Isso significa um motor V8 4.0 biturbo de 780 cv e três elétricos que juntos entregam 220 cv. Combinados, esses motores entregam a potência total de 1.000 cv e 91,7 mkgf. Esse conjunto permite o SF90 Spider acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 segundos; a 200 km/h em 7 segundos e a velocidade máxima em 340 km/h.
A parte mecânica fica completa com o sistema de tração integral nas quatro rodas e a última versão do câmbio automatizado de dupla embreagem e oito velocidades da companhia. São quatro modos de condução: eDrive, Hybrid, Performance e Qualify.
Como híbrido plug-in, ele pode ser recarregado na tomada ou um ponto de recarga rápida. O pacote de baterias com 7,9 kWh de capacidade é capaz de percorrer até 25 km usando apenas os motores elétricos e atingir até 135 km/h. O sistema também pode ser utilizado para marcha à ré sem auxílio do V8. A Ferrari não divulga o tempo necessário para ter 100% da carga.
FERRARI
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A Ferrari coloca à disposição dos compradores o pacote Assetto Fiorano para a SF90 Spider. O kit inclui amortecedores com ajustes eletrônicos Multimatic para uso em pista. Com aumento do uso de fibra de carbono e titânio, o carro fica 21 kg mais leve. Os pneus passam a ser os Michelin Pilot Sport Cup 2, que tem uma aderência maior. Além disso, quem optar pelo pacote Assetto Fiorano tem direito a pintura em dois tons.
O motorista brasileiro é um supersticioso. Não é incomum encontrar carro com algum tipo de amuleto para dar sorte: santinho, crucifixo, adesivos de agradecimentos… A lista é vasta e listamos aqui os mais populares. Confira e, aproveite a sexta-feira 13 para escolher um e espantar as energias ruins.
1. Terço no retrovisor
O amuleto mais querido do Brasil, o terço no retrovisor está presente em 6 de cada 10 carros que circulam no Brasil (estatística feita sem qualquer critério científico). São vários tipos, materiais e origens e, uma alternativa é colocá-lo em volta da alavanca de câmbio.
Muitos já o penduram antes mesmo de tirar o carro da loja, assim que o compram. “Eu não sei se funciona, mas mal não faz”, justificam os mais céticos.
2. Olho grego
O Olho Grego costuma ficar pendurado no chaveiro e, reza a lenda, absorve as energias ruins e traz sorte para quem o possui.
3. Pé de coelho
Um clássico entre os amuletos de carros! Pode ser usado como chaveiro ou pendurado no retrovisor. O ideal é que seja o pé esquerdo traseiro do coelho e ele é tido como símbolo de fertilidade e sorte. Mas como dizem, se desse tanta sorte, o coelho não teria perdido o pé.
4. Imagem de São Cristóvão
O São Cristóvão é o padroeiro dos motoristas e viajantes, ele é usado como amuleto em diversas formas – pequenas estátuas, medalhinhas e santinhos – e pode ficar na carteira, no porta-luvas, no painel. Normalmente, o santinho vem acompanhado de uma oração.
Oração de São Cristóvão para motoristas
Tiveste a graça de ter o Menino Jesus no colo, meu glorioso São Cristóvão, e assim pudestes transportar com alegria e dedicação àquele que soube morrer na cruz e nos dar a vida pela Ressurreição.
Dignai-vos, pelos poderes concedidos por Deus a vós, de abençoar e santificar nosso veículo.
Fazei que o usemos de um modo consciente e que não causemos nenhum dano ao próximo por meio do volante.
Se viajarmos, acompanhai-nos com vossa poderosa proteção”.
5. Bíblia no painel
Colocar a Bíblia no painel tem o poder de proteger o carro para alguns motoristas. A desvantagem em relação aos anteriores é o espaço que o livro sagrado ocupa – em carros compactos, isso pode ser um problema.
Descer da cama com o pé direito, não olhar para o espelho quebrado ou, ainda, bater três vezes na madeira para espantar o azar. Essas e outras superstições são típicas da sexta-feira 13 e fazem parte de toda uma tradição popular. E foi, justamente, pensando nesse clima de mistério e medo que resolvemos separar uma lista com 13 carros que assustam, seja pelo projeto, pela ostentação, velocidade, ou mesmo pelo visual de gosto duvidoso.
Fiat Multipla
Embora a criação de um carro exija um briefing e o acompanhamento de toda a diretoria da fabricante a fim de julgar o que é mais rentável para o mercado, algumas montadoras acabam errando a mão. É o caso da Fiat, que lançou o Mulipla, na Europa, em 1998. Eleito por vários canais do setor automotivo como o “Carro mais feio do mundo”, essa mistura de Doblò acoplada ao Brava que resulta numa espécie de Idea quase veio para o Brasil. Mas fomos livrados.
Fiat/Divulgação
Nissan Tiida Sedan
Por falar em Brasil, um dos modelos mais esquisitos (e pouco aceitos pelo público) foi o Tiida Sedan. Sua chegada ao mercado local aconteceu em 2010, porém, apesar do bom custo-benefício, o modelo não fez sucesso por aqui. Isso se deve, em muito, ao visual de gosto duvidoso. Pouco tempo depois, o modelo saiu de linha, dando lugar ao Versa. Pois é, não melhorou muito… Agora, finalmente, a Nissan resolveu investir em beleza na categoria, com o novo Versa, que foi lançado no País em outubro.
Nissan/Divulgação
Mitsuoka Orochi
O Mitsuoka Orochi é considerado um dos esportivos mais feios de todos os tempos. Apesentado em 2001, foi feito entre 2006 e 2014. Baseado no Honda NSX, tinha motor V6 feito pela Toyota. O modelo de produção limitada tinha formato arredondado em faróis e lanternas e aberturas de ar inspiradas nas guelras de peixes. Por dentro, a o visual era bastante genérico e totalmente em desacordo com a proposta do exterior.
Mitsuoka/Divulgação
Rolls-Royce Ghost
Mas se a proposta deste texto é abordar carros que assustam, vamos expandir o assunto. Afinal, não é nada normal se deparar com um modelo que tem seu próprio céu, com nada menos que 850 estrelas. Lançado em setembro, o Rolls-Royce Ghost custa a bagatela de US$ 330 mil (R$ 1,8 milhão na conversão direta). Para ter esse efeito celeste, todavia, foram instalados LEDs no teto. A cabine é um exagero de luxo, com madeira, couro e um painel de instrumentos ligado à central multimídia por uma única peça.
Rolls-Royce/Divulgação
Hummer EV
E quem assustou, pelo conjunto da obra, diga-se, foi o Hummer EV. Além de um visual agressivo, a picape elétrica voltou ao mercado (no fim do mês passado, sob o guarda-chuva da GMC, marca de veículos comerciais da General Motors) com a absurda potência de 1.000 cv. O modelo, afinal, é movido por três motores elétricos e chega aos 100 km/h em, apenas, 3 segundos. O impacto foi tão grande que o estoque se esgotou em uma hora. Isso porque o preço também era de dar susto: R$ 100 mil (mais de R$ 550 mil na conversão direta).
Hummer/Divulgação
SSC Tuatara
O SSC Tuatara foi considerado o carro de série mais rápido do mundo. O superesportivo que leva o nome de um lagarto nativo da Nova Zelândia atingiu 508,73 km/h. Com motor biturbo, o modelo além de romper os 500 km/h, estabeleceu outras três marcas. Alcançou as maiores velocidades em uma milha (503,92 km/h) e em um quilômetro (517,16 km/h), e registrou a maior máxima já alcançada por um automóvel de série: 532,93 km/h. Nada disso, porém, foi reconhecido pelo Guinness, que alegou falta de cumprimento ao regulamento.
SSC North America
Ferrari 512S Modulo
E quem diria que ate a Ferrari já figurou a lista de fabricantes com carros de gosto duvidoso? O feito aconteceu nos anos 1970, quando a italiana produziu algo capaz de assustar: a 512S Modulo. Desenvolvido pela Pininfarina, o modelo com ares futuristas foi apresentado no Salão de Genebra daquele ano. A base era da 512S, porém, com forte redução de peso – só 900 quilos. Portas deslizam por trilhos e o motor é o 5.0 V12 de 550 cv. Teve apenas uma unidade produzida.
Ferrari/Divulgação
Aston Martin Lagonda
Reconhecida pela elegância de seus modelos, a Aston Martin também já amargou dias sombrios. No passado, sua fase obscura acabou por lançar, no mercado europeu, o sedã Lagonda. O wagon (abaixo) também tinha visual bastante ruim. O três-volumes foi comercializado entre os anos de 1976 e 1987. Destaque para a dianteira bicuda e os faróis escamoteáveis – algo nada comum para um carro de luxo. Definitivamente, não foi a melhor escolha de projeto para comercialização.
Aston Martin/Divulgação
Tata Magic Iris
Quem também errou a mão foi a indiana Tata. Logo que lançou o carro mais barato do mundo (Nano), a marca decidiu levar a proposta para o segmento das vans. A Magic Iris, no entanto, passou a usar a mesma plataforma do irmão. E deu no que deu! Afinal, a engenharia deveria entender que é difícil encaixar uma carroceria maior numa plataforma pequena. Além disso, tem um motorzinho nada esperto: 0.6 litro turbodiesel de 11 cv. Resultado, 55 km/h de velocidade máxima.
Tata/Divulgação
Bentley Bentayga
Embora seja considerado um dos SUVs mais luxuosos e refinados do mundo, o Bentley Bentayga entra na lista dos veículos, digamos, exóticos. Lançado em 2015, o modelo sobrevive até hoje. Tanto que, após tantas críticas, teve visual atualizado em julho, ganhando dianteira remodelada, grade revista e lanternas inteiramente novas e inspiradas nas linhas do Continental GT. A placa de identificação traseira migrou da tampa do porta-malas para o para-choque. O motor é o mesmo 4.0 V8 biturbo de 550 cv.
Bentley/Divulgação
Bugatti Bolide
Se tem um carro absurdo em todos os sentidos é o Bugatti Bolide. Essa é a resposta do Grupo Volkswagen ao SSC Tuatara. A promessa é chegar aos 500 km/h por meio de seus 1.850 cv e aerodinâmica priorizada pelo visual futurista. Longe de ser bonito, o hipercarro focado para as pistas é baseado no Chiron, que é um dos mais rápidos do mundo. O Bolide tem motor central W16 8.0 com quatro turbos e estonteantes 188,6 mkgf de torque. De acordo com a Bugatti, chega aos 100 km/h em 2,17 segundos. O 0 a 300 km/h é feito em 7,37 segundos. Aos 500 km/h, precisa de 20,16 segundos. A produção do Bolide ainda não foi definida.
Bugatti/Divulgação
Tesla Cybertruck
Tá certo que gosto não se discute, mas não dá para negar o visual estranho e indefinido da picape elétrica lançada pela Tesla. De imediato, quando anunciada, a Cybertruck logo ganhou as rodas de conversas de quem é ligado em carro, afinal, era sério aquilo? Suas linhas retilíneas inspiradas no Lotus Esprit S1, foram feitas sem base de pesquisa com clientes. De acordo com Elon Musk, dono da Tesla, em declaração ao site americano Automotive News, a ideia era “criar um carro esquisito”. Conseguiu! Ainda assim, foram mais de 250 mil unidades reservadas na pré-venda. Tanto o visual quanto o sucesso são, no mínimo, assustadores!
Tesla/Divulgação
Toyota Etios
Para fechar a lista, não dá para deixar de falar de um dos modelos mais polêmicos vendidos no Brasil, o Etios. Por pertencer à Toyota, o modelo agradou alguns por conta de predicados como a boa mecânica e lista de itens de série. Entretanto, beleza conta, sim (e muito), principalmente no universo dos automóveis. E deste quesito, o hatch passa longe. O sedã, então, nem se fala. A princípio, o modelo lançado em 2012 pecava tanto por fora quanto por dentro. Difícil encontrar quem não criticasse as linhas externas sem harmonia e o quadro de instrumentos analógico no centro do painel, com péssimo grafismo e pouca funcionalidade. Não agradou!
Toyota/Divulgação
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Parece que algumas fabricantes gostam de alusões ao Império Greco-Romano para enaltecer seu veículos. Desta vez foi a norte-americana Rezvani que apresentou uma picape com ares divinos. Batizada pelo nome do semideus Hercules e com elementos que fazem alusão ao Jeep Gladiator, o 6×6 mostra o que é necessário para encarar o apocalipse.
Buscando trazer um produto aos endinheirados que gostam de um design mais diferentão, a montadora entregou uma máquina que mede enormes 6,19 m de comprimento, 2,28 metros de largura e 2 metros de altura. Já a distância dos dois primeiros entre eixos fica em 3,50 m e dos eixos traseiros é de 0,99 m. Para isso, são necessários seis pneus, todos tracionados.
Divulgação/Rezvani
Hercules oferece quatro opções de motores a combustão
Indo na onda de Tesla Cybertruck e Hummer EV, você já deve estar pensando em algumas baterias elétricas para propulsionar a enorme picape. Entretanto, a Rezvani nadou contra a maré. Ela equipou o Hercules com um estrondoso V8 7.0 que entrega 1.318 cv de potência e 136,7 mkgf de torque.
Se o consumidor optar por algo menos barulhento, pode escolher um EcoDiesel V6 de 3,0 litros e 260 cv, ou um V6 3,6 de 285 cv. Se quiser uma pegada Dodge Challenger SRT Demon, dá para escolher até um HEMI V8 de 6,4 litros e 507 cv que equipava o muscle car.
Divulgação/Rezvani
Essas três opções de propulsores podem ser combinadas à transmissão automática de oito velocidades ou manual de seis velocidades. Contudo, o motor mais poderoso está disponível somente junto à transmissão automática de oito velocidades.
Similarmente à escolha do motor, o cliente pode personalizar também o tipo de tração, entre 6×2, 6×4 e 6×6. Para o último tipo de tração, a fabricante oferece dois pacotes off-road. Eles contém suspensão da Fox de 3 polegadas (7,6 cm) e pneus preparados para rodas em qualquer tipo de terreno. Para frear, ele utiliza pinças de freio de 16 polegadas e oito pistões.
Divulgação/Rezvani
Edição Militar ou Edição para o apocalipse?
Caso queira um utilitário preparado para o fim do mundo, está disponível uma edição Militar, que carrega blindagem, vidro à prova de balas e tanque de combustível auto-vedante. Além disso, há proteção contra explosão sob a carroceria e proteção de pulso eletromagnético, sistema de visão térmica/noturna, e sistema de cortina de fumaça.
Por fim, a edição de guerra leva também máscaras de gás, kit de hiportemia, sirene e luzes de strobos para cegar temporariamente possíveis alvos. Ou seja, veículo pronto para qualquer tipo de combate.
Divulgação/Rezvani
Apesar de todos inéditos componentes, a cabine é um pouco mais comum. Dessa forma, ela leva sistema de infotainment Alpine com central multimídia de 9 polegadas, compatível com Apple CarPlay. Pagando um pouco mais, os assentos recebem acabamento em couro premium.
Como resultado, o Hercules não sairia nada barato. O preço inicia em US$ 225 mil (cerca de RS 1.233 milhão na conversão direta) e salta para US$ 325 mil na Edição Militar (ou R$1.782 milhão sem impostos embutidos). No entanto, com as várias personalizações de motor e trações, o veículo pode chegar a até US$ 474 mil (cerca de R$ 2,6 milhões).
A grande maioria dos brasileiros já “bateu uma bolinha” em frente à própria casa. Seja no interior ou em bairros mais tradicionais, crianças usam os chinelos para demarcar o gol e aproveitam os momentos de folga para interagir com os vizinhos. O que poucos sabem, no entanto, é que jogar na bola na rua é um comportamento condenado pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB).
A Lei de Trânsito afirma, no artigo 254, que é proibido ao pedestre “utilizar-se da via em agrupamentos capazes de perturbar o trânsito, ou para a prática de qualquer folguedo, esporte, desfiles e similares”. O CTB determina, inclusive, a aplicação de multa no valor de R$ 44,19 para o pedestre que cometer a infração de natureza leve.
Jogar bola ou fazer um desfile na rua só é permitido em casos especiais, com a devida licença da autoridade competente.
Prática de esportes nas ruas pode colocar pedestres em risco (Foto: Shutterstock)
Multa para pedestre
Além de jogar bola na rua, outros comportamentos de pedestres são passíveis de multa, como é o caso de:
permanecer ou andar nas pistas de rolamento, exceto para cruzá-las onde for permitido;
cruzar pistas de rolamento nos viadutos, pontes, ou túneis, salvo onde exista permissão;
atravessar a via dentro das áreas de cruzamento, salvo quando houver sinalização para esse fim;
andar fora da faixa própria, passarela, passagem aérea ou subterrânea; e
desobedecer à sinalização de trânsito específica.
Apesar de estarem previstas em lei, as multas para pedestres não são aplicadas. A justificativa dos parlamentares é de que o assunto exige discussões que envolvem engenharia, educação e fiscalização de trânsito.
Em março de 2019, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) revogou a Resolução 731, que dispunha sobre a padronização dos procedimentos administrativos na lavratura dos autos de infração, na expedição de notificações de autuação e de notificações de penalidades por infrações de responsabilidade de pedestres e de ciclistas.
Em evento virtual, a BMW revelou seu novo scooter elétrico e o nomeou de Definition CE 04. Contudo, ele ainda é um conceito, ou seja, a versão final ainda poderá ganhar alguns ajustes. O fato é que o veículo herdou muito do seu protótipo, o futurístico Concept Link, apresentado em 2017.
Embora a BMW Motorrad não tenha informado detalhes técnicos sobre o veículo, ela garante que ele foi feito para uso urbano, para quem percorre poucos quilômetros por dia, mas não larga mão da tecnologia e conectividade.
Divulgação/BMW
Certamente, a autonomia não será das mais altas e irá de acordo com o tamanho do scooter e seu leve peso. Segundo a montadora, o scooter foi feito para o público que percorre aproximadamente 12 km diários.
Um dos grandes destaques fica para seu display, o maior da categoria. São 10,25 polegadas – tamanho da central multimídia do Territory – e consegue ser uma interface entre a máquina e o piloto. Segundo a BMW, o conceito é um “meio de transporte e um meio de comunicação”.
Divulgação/BMW
Embora a dianteira carregue o design e até a aerodinâmica de motos de alto desempenho, as suspensões, rodas e dimensões são sugestivas de um scooter. Os faróis de LED em forma de U caracterizam um design mais minimalista, porém colorido.
Divulgação/BMW
Bateria e porta-malas na parte de baixo do veículo
O assento é alongado e logo abaixo há um pequeno compartimento de armazenamento para os capacetes. A fim de diminuir o centro de gravidade, a bateria foi estrategicamente posicionada na parte de baixo do veículo, próximo ao “porta-malas”.
A montadora resolveu focar até na tecnologia do traje do motociclista. Os designers da marca desenvolveram uma casaco capaz de oferecer proteção para ombros e cotovelos e até carregar o celular por indução, basta deixá-lo no bolso.
Ainda não há previsão de quando a BMW lançará a versão final do CE 04, mas com certeza terá alcance global.
O Itaú Unibanco anunciou a criação do serviço de compartilhamento de carros elétricos vec Itaú. Assim como já acontece com o consolidado serviço Bike Itaú, o serviço permitirá que usuários desbloqueiem os carros em estações diretamente pelo celular, podendo devolvê-los na mesma ou em outra estação de carregamento.
A estimativa é que o compartilhamento de carros do Itaú esteja disponível para os clientes a partir do segundo semestre de 2021, com uma operação em fase piloto no início do ano.
A princípio, o serviço contará com veículos nos modelos Jaguar I-Pace, BMW i3 e JAC iEV40. O Itaú avaliará também novas parcerias ao longo do tempo para ampliar o portfólio de veículos elétricos disponíveis e aumentar o leque de opções para melhorar a experiência dos clientes.
Segundo o Itaú, todos os carros compartilhados passarão por rigorosos procedimentos de higienização, sempre respeitando os protocolos de segurança para que os clientes se sintam confortáveis para utilizá-los.
Serão disponibilizados também kits dentro dos carros para caso os próprios clientes também queiram reforçar a higienização.
Frota de carros compartilhados do Itaú: Jac iEV40, Jagua I-Pace e BMW i3
Com funciona o carro compartilhado do Itaú?
Para o uso dos carros compartilhados, será cobrada uma tarifa inicial fixa e um valor por minuto de utilização, com preços ainda em definição. Todos os carros possuirão ainda conexão com a internet para aumentar a eficiência nos trajetos dos usuários.
Além disso, contam com adesivos da ConectCar para liberação automática de cancelas em pedágios e estacionamentos.
O projeto foi criado em parceria com a Ucorp, responsável pelo desenvolvimento do aplicativo e da plataforma, além da infraestrutura de conectividade e a operação de logística.
O Itaú Unibanco anunciou a criação do serviço de compartilhamento de carros elétricos vec Itaú. Assim como já acontece com o consolidado serviço Bike Itaú, o serviço permitirá que usuários desbloqueiem os carros em estações diretamente pelo celular, podendo devolvê-los na mesma ou em outra estação de carregamento.
A estimativa é que o compartilhamento de carros do Itaú esteja disponível para os clientes a partir do segundo semestre de 2021, com uma operação em fase piloto no início do ano.
A princípio, o serviço contará com veículos nos modelos Jaguar I-Pace, BMW i3 e JAC iEV40. O Itaú avaliará também novas parcerias ao longo do tempo para ampliar o portfólio de veículos elétricos disponíveis e aumentar o leque de opções para melhorar a experiência dos clientes.
Segundo o Itaú, todos os carros compartilhados passarão por rigorosos procedimentos de higienização, sempre respeitando os protocolos de segurança para que os clientes se sintam confortáveis para utilizá-los.
Serão disponibilizados também kits dentro dos carros para caso os próprios clientes também queiram reforçar a higienização.
Frota de carros compartilhados do Itaú: Jac iEV40, Jagua I-Pace e BMW i3
Com funciona o carro compartilhado do Itaú?
Para o uso dos carros compartilhados, será cobrada uma tarifa inicial fixa e um valor por minuto de utilização, com preços ainda em definição. Todos os carros possuirão ainda conexão com a internet para aumentar a eficiência nos trajetos dos usuários.
Além disso, contam com adesivos da ConectCar para liberação automática de cancelas em pedágios e estacionamentos.
O projeto foi criado em parceria com a Ucorp, responsável pelo desenvolvimento do aplicativo e da plataforma, além da infraestrutura de conectividade e a operação de logística.
Em Málaga, na Espanha, uma mulher conduziu seu carro sobre os trilhos de trem por mais de um quilômetro. Após estourar três de seus quatro pneus, a mulher então parou de dirigir o carro.
A condutora conseguiu a ‘proeza’ de dirigir tanto tempo nos trilhos com o seu carro por conta do serviço de trem da cidade ter atrasado mais de duas horas.
Momento em que condutora dirigia o carro sobre os trilhos do metrô em Málaga (Foto: reprodução | Polícia de Málaga)
Mais tarde, quando abordada pela polícia, descobriu-se que a mulher tinha ingerido álcool três vezes mais do que o permitido pela legislação local antes de dirigir o carro.
Veja o vídeo da motorista ao dirigir o carro sobre os trilhos do trem
Lei Seca no Brasil
No Brasil, a Lei Seca é considerada um dos mais importantes instrumentos para reduzir a violência nas ruas e estradas do País, ao estabelecer penas severas para os motoristas flagrados alcoolizados. O limite aceito de alcoolemia do condutor de veículo automotor, de 0,6 gramas de álcool por litro de sangue foi passado para zero.
O valor da multa por dirigir o carro embriagado no Brasil é de R$ 2.934,70. A infração é considerada gravíssima e gera a suspensão do direito de conduzir automóveis por 12 meses. Em caso de reincidência dentro do período de um ano, o valor da multa chega a R$ 5.869,40.
Com o aumento seguido dos preços dos carros 0KM, alta do dólar, uma oferta maior de crédito e a busca por uma locomoção mais segura que o transporte publico, o carro usado voltou a cair nas graças do consumidor. Mesmo em meio à pandemia, o setor teve o quinto mês seguido de alta em outubro deste ano, com 3,3% a mais de negociações que setembro.
Um dos dados mais interessantes, segundo o levantamento da AutoAvaliar, é que a média de tempo de captação de usados pelas lojas até a revenda é de apenas 32 dias. O que é uma boa notícia para o setor e para quem deseja vender o usado para as lojas.
“No auge da crise causada pela pandemia da covid-19 os carros ficavam nos pátios por 69 dias em média. Atualmente as concessionárias conseguem revender este usado em praticamente um mês”, avalia o country manager da MegaDealer no Brasil, Fabio Braga. Na média mensal de 2019, o número foi de 48 dias entre compra e revenda de um usado.
Usado teve mesmo aumento do 0KM
O bom número de usados também casa com o aumento de vendas de 0KM do setor. O décimo mês do ano registrou igual alta de 3,3% sobre setembro no segmento de automóveis e comerciais leves. Respectivamente, os números são de 205.244 e 198.781 unidades emplacadas.
Porém, apesar dos bons números, outubro registrou queda no acumulado do ano entre os novos. Entre janeiro e outubro a retração é de 30,9% quando comparado ao mesmo período de 2019. Enquanto no ano passado foram vendidas 2.176.032 de unidades, 2020 totaliza até agora 1.503.845 emplacamentos.
E teve queda, igualmente, com relação a outubro do ano passado. A entidade aponta retração de 14,9% no segmento de automóveis e comerciais leves. Em números, de acordo com a entidade, foram 241.142 unidades vendidas no décimo mês de 2019.
Eu já teci alguns comentários desairosos ao pneu run flat, aquele que roda mesmo murcho. Pois na minha opinião ele deveria ser proibido no Brasil: funciona muito bem em países do primeiro mundo, com estradas sem aquelas crateras asfálticas características das nossas rodovias.
Então, quando o run flat se esvazia por causa de um prego ou um parafuso, nenhum problema. Mas ele não suporta um rasgo na banda de rodagem, e, por não ter estepe, deixa o motorista e família perigosamente na beira da estrada.
Algumas fábricas (e importadoras) oferecem um kit de reparo para o motorista. Só que aí o buraco (ou o furo…) é mais embaixo: kit de reparo nenhum resolve o problema da banda de rodagem rasgada numa cratera.
Que o overbooster, durante alguns segundos, ainda aumenta para 272 cv.
Acoplado ao motor, um câmbio automático ZF de oito marchas e tração nas quatro. A mais rápida picape do Brasil já está nas concessionárias Volkswagen em regime de pré-venda.
Você tem dúvidas? Boris Feldman responde! Toda semana, o jornalista e engenheiro responde as perguntas enviadas por vocês nas nossas redes sociais (Facebook, Instagram e YouTube) ou pelo email borisresponde@autopapo.com.br.
Tenho um Onix Plus e sinto que é muito baixo. Se eu colocar calços nas molas para ficar mais alto, pode prejudicar a estabilidade ou dirigibilidade? Teria que mexer na cambagem? (Leonardo Caldas)
Capa na bateria do Up! é prejudicial?
Minha pergunta é a respeito daquela capa de proteção da bateria do Up! e do Golf: você sabe o porque da VW adotá-la? (Vainer Penatti)
Flush no motor é recomendável?
O meu Palio 1.6 16v 2001 está começando a bater tuchos, principalmente na marcha lenta. Substituí-los está fora do meu orçamento. Fazer o flush pode me trazer algum problema? (Ederson Lima)
Como o ar-condicionado regula a temperatura?
Em uma temperatura intermediária em um ar digital, a ‘composição’ que sai do duto é de ar frio do compressor mais ar quente do arrefecimento ou o sistema eletrônico reduz a potência e vazão (Raphael Souza)
Cruise control freia em descidas?
Ao descer uma serra com o cruise control ativado, ele irá controlar a velocidade do veículo pelo freio ou freio motor? É uma boa ideia utilizar esse recurso em regiões de serra? (Henrique Firmino)
Start/stop é confiável?
Possuo um Renault Stepway e deixo o start/stop desligado. É confiável este sistema? (Airton Vasconcelos)
Como estacionar um carro automático?
Qual a maneira correta de estacionar carro automático? (Julio César Zancan)
Banguela funciona ou é mito?
Tenho um New Fiesta sedan 2015 manual e queria saber se é mito ou verdade que o carro numa descida, em ponto morto, consome menos do que em marcha. (Edonias)
Punta-tacco?
Gostaria de saber se você utiliza a técnica punta-tacco no dia a dia. (Ramirez Caballero)
A Honda divulgou um vídeo de 15 segundos que mostra, pela primeira vez, a nova geração do Civic. Intitulado “Something is taking shape” (“Algo está tomando forma”), o filme (veja abaixo) revela rapidamente algumas partes da 11ª linha do sedã. O teaser é um aperitivo para a revelação mundial do modelo, que está marcada para o próximo dia 17 de novembro.
O vídeo revela a moderna assinatura de LEDS dos faróis e lanternas do novo Honda Civic. Tal como antecipamos aqui no Jornal do Carro, a próxima geração do sedã terá o design um pouco mais conservador do que a linha atual. O novo Civic ficará mais parecido com o Accord, o que deve agradar a clientela mais tradicionalista.
Em termos gerais, a traseira mudará mais do que a dianteira. O sedã vai abandonar as lanternas estilo bumerangue para adotar conjuntos óticos tradicionais que invadem a tampa. Um detalhe interessante é a forma côncava da tampa, que se faz de aerofólio e dá um toque esportivo.
Novo Civic terá lanternas tradicionais (Foto: Honda/Divulgação)
Até o momento não há imagens da cabine do sedã, só as patentes. O desenho industrial mostra o esqueleto da peça sem trazer multimídia, botões e molduras. Uma seção horizontal acomoda os difusores de ar e se estende de ponta a ponta, realçando a largura. A multimídia ficará em destaque no topo, e os instrumentos permanecerão atrás do volante.
Estreia ainda demora
Por ora não há dados técnicos. A expectativa é de que o novo Civic traga a gama mais moderna de motores turbo da Honda, além de um opção híbrida. O lançamento nos Estados Unidos está previsto para o 2º semestre de 2021. Já no Brasil, as mudanças podem nem chegar. Isso porque a Honda pode não produzir o novo Civic no país a partir de 2022.
