‘CPI do DPVAT’: raposa toma conta do galinheiro

E continuam as maracutaias do Seguro Obrigatório, que nós motoristas pagamos todo início de ano junto com o IPVA. E essa grana toda, bilhões de reais, vai para a Seguradora Líder, que é o consórcio de 73 seguradoras do Brasil.

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As maracutaias começaram já há muitos anos: em 2015 a Polícia Federal e o Ministério Público de Minas Gerais montaram a operação Tempo de Despertar. Relacionaram todos os criminosos, os diretores da Líder que desviaram esses bilhões. No ano seguinte, em 2016, foi constituído uma Comissão Parlamentar de Inquérito para apurar os problemas na Seguradora Líder. Essa comissão foi boicotada e não deu em coisa nenhuma.

Agora, o presidente Jair Bolsonaro assinou uma Medida Provisória, a nº 904 para extinguir o DPVAT, para acabar com a Seguradora Líder. Mas essa Medida Provisória tem que ser aprovada em até 120 dias pelo Congresso, Câmara e Senado. Foi, então, constituída uma Comissão Mista, Congresso e Senado, para estudar o assunto do DPVAT. E quem é que é presidente?

O ‘seu’ Lucas Vergílio, deputado federal de Goiás que é corretor de seguros, presidente do Sincor – Sindicato dos Corretores que recebem uma verba todo ano da Seguradora Líder. Quer saber como é que esse deputado Lucas Vergílio foi eleito?

Maiores doadores [para campanha eleitoral]: Porto Seguro Companhia de Seguros Gerais, Bradesco Vida e Previdência, Extracare Soluções em Saúde, seguro de saúde, Itaú Unibanco, Bradesco Saúde. Esse pessoal é que fez as doações, e ele então foi eleito Deputado Federal.

E ele agora então é o presidente dessa Comissão. O relator é o senador Marcos Rogério, de Rondônia. Essa dupla vai repetir o 2016, quando a CPI não deu em nada. Qual que é a solução para isso?

A Susep vai ter que agir de uma maneira mais firme agora. E além dela estar estudando como continuar prestando assistência às vítimas dos acidentes de trânsito, ela tem que interferir, fazer uma intervenção na Seguradora Líder. Porque ela ainda tem mais de 8 bilhões de reais em caixa.

É muito fácil, com toda essa grana, manipular à vontade as coisas para que o DPVAT não seja extinto e para que o brasileiro não tenha a partir do ano que vem, condições de decidir qual seguradora vai cobrir os seus eventuais acidentes de trânsito.

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Os carros mais vendidos em novembro de 2019

Como faz todos os meses, a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave), associação que reúne os concessionários de todo o País, divulgou a lista dos carros mais vendidos, no caso no mês de novembro de 2019.

No acumulado do ano, entre janeiro e novembro, a associação mostrou uma alta de 7,21% em relação ao mesmo período de 2018 na soma de automóveis e comerciais leves. Foram emplacados 2.406.984 em 2019 contra 2.245.164 no ano passado.

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FIAT/DIVULGAÇÃO

No mês de novembro, foram emplacados 230.923 unidades, um aumento de 4,4% em relação ao mesmo período do ano passado, mas uma queda de 4,2% em relação a outubro de 2019. O motivo, segundo a associação é o menor número de dias úteis.

Entre as surpresas dos 20 carros mais vendidos, estão a 10ª colocação para o Volkswagen T-Cross com 6.256 unidades emplacadas e o Argo, que ficou na terceira colocação no mês, com 8.270 exemplares. A não surpresa foi a liderança do Onix, mesmo com a chegada apenas agora às lojas com 19.184 unidades e a 4ª colocação do sedã Onix Plus com 8.092 emplacamentos. A posição é a mesma em que normalmente aparecia o Prisma, seu antecessor.

VW/DIVULGAÇÃO

Quem geralmente surge entre os dez mais, mas dessa vez ficou na parte debaixo da tabela foi o Renault Kwid com 6.009 unidades e a 12ª posição e o Toyota Corolla, com 4.560 exemplares e a 18ª colocação. No caso do Corolla, como a Toyota já havia antecipado, é uma questão de adequação da linha de produção até chegar a produção máxima novamente.

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Os 20 carros mais vendidos de novembro de 2019:

1º CHEVROLET ONIX – 19.184
2º FORD KA – 8.968
3º FIAT ARGO – 8.270
4º CHEVROLET ONIX PLUS – 8.092
5º HYUNDAI HB20 – 8.050
6º VW POLO – 7.168
7º VW GOL – 6.573
8º FIAT STRADA – 6.412
9º FIAT TORO – 6.281
10º VW T-CROSS – 6.256
11º JEEP RENEGADE – 6.233
12º RENAULT KWID – 6.009
13º JEEP COMPASS – 5.200
14º FORD KA SEDAN – 5.159
15º NISSAN KICKS – 5.035
16º HONDA HR-V – 4.762
17º HYUNDAI CRETA – 4.610
18º TOYOTA COROLLA – 4.560
19º RENAULT SANDERO – 4.388
20º VW VIRTUS – 4.204

FABIO ARO/ESTADÃO

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Carros mais vendidos: veja a tabela de novembro de 2019

A Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) divulgou os carros mais vendidos de novembro de 2019. O Onix hatch continua campeão, enquanto o novo Onix sedã já demonstra seus poderes, chegando à quarta posição. Entre os SUVs, Volkswagen T-Cross ultrapassa todo mundo e conquista o pódio.

Apesar de vídeos embaraçosos, o novo Prisma, rebatizado de Onix Plus, subiu de posição na tabela (Chevrolet | Divulgação)

Embora permanece no topo da tabela, onde está invicto há 52 meses, o hatch da Chevrolet vendeu cerca de 2 mil unidades a menos que em outubro. Contudo, a razão é fácil de se supor, pois o modelo novo foi lançado há apenas uma semana.

Enquanto isso, apesar dos casos de incêndio e um recall que abrangeu grande parte das unidades fabricadas, o Chevrolet Onix Plus, novo modelo e nome do Prisma, continua entre os carros mais vendidos em novembro de 2019. Não apenas isso, mas subiu duas posições em relação a outubro, chegando à quarta colocação.

O Hyundai HB20, após reestilização infeliz que desagradou à maioria das pessoas, caiu da terceira posição, de outubro, para a quinta. Outra grande mudança na tabela foi o Toyota Corolla, que foi da nona para a 16ª colocação. A razão deve ser a mesma que a do novo Onix, pois o sedã japonês entrou em nova geração. Ela, inclusive, foi eleita o Carro do Ano 2019.

Confira a tabela completa:

Carros mais vendidos de novembro de 2019

1. Chevrolet Onix	19.184
2. Ford Ka	8.968
3. Fiat Argo	8.270
4. Chevrolet Onix Plus	8.092
5. Hyundai HB20	8.050
6. Volkswagen Polo	7.168
7. Volkswagen Gol	6.573
8. Volkswagen T-Cross	6.256
9. Jeep Renegade	6.233
10. Renault Kwid	6.009
11. Jeep Compass	5.200
12. Ford Ka Sedan	5.159
13. Nissan Kicks	5.053
14. Honda HR-V	4.762
15. Hyundai Creta	4.610
16. Toyota Corolla	4.560
17. Renault Sandero	4.388
18. Volkswagen Virtus	4.204
19. Fiat Mobi	3.775
20. Toyota Yaris hatch	3.347

SUVs mais vendidos de novembro de 2019

Volkswagen T-Cross foi o SUV mais vendido do Brasil em novembro de 2019 (Volkswagen | Divulgação)

Entre os SUVs, a maioria novidade foi a rápida ascensão do Volkswagen T-Cross, Lançado em julho, o utilitário alemão estava na quinta posição no mês passado, considerando a categoria. Entretanto, nesses 30 dias, foi emplacado mais vezes que qualquer um de seus concorrentes e, agora, está na primeira posição.

No processo de ser o SUV campeão entre os carros mais vendidos, o T-Cross ultrapassou os irmãos Jeep, Renegade e Compass, que vinham trocando de posição, entre a primeira e a segunda, há cerca de dois anos.

Outra novidade do período foi a entrada do Honda HR-V no top 5 dos SUVs mais vendidos, o que representou a saída do Creta. Confira a tabela:

1. Volkswagen T-Cross	6.256
2. Jeep Renegade	6.233
3. Jeep Compass	5.200
4. Nissan Kicks	5.035
5. Honda HR-V	4.762

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Argo Trekking 1.8 com câmbio automático é lançado por R$ 68.990

Com o sucesso do Fiat Argo Trekking 1.3 manual, que já é responsável por 30% do mix de vendas da linha do modelo, a Fiat Cherysler Automóveis (FCA) resolveu lançar uma outra opção aventureira para o hatch. Chega ao mercado o Argo Trekking 1.8 automático, com preço definido em R$ 68.990.

A nova versão é oferecida com motor E.torQ 1.8 de 139 cavalos de potência e torque de 19 kgfm, transmissão automática de seis marchas e rodas de liga leve de 15” de série.

O Argo Trekking 1.8 possui acabamentos diferenciados, suspensão elevada e o maior vão livre da categoria – 210 mm. Hatch traz ainda os pneus 205/60R15 91H S-ATR WL, com banda de rodagem para uso misto e montados para a versão aventureira, que proporcionam melhor desempenho e, mesmo com perfil mais alto, mais conforto e robustez para o veículo.

Design do Argo Trekking 1.8

O aventureiro conta com teto bicolor, barras no teto, retrovisores e aerofólio pretos. O símbolo da versão é composto por três diferentes formas com os significados “transcender”, “explorar” e “criar” e está presente nas laterais inferiores e na traseira junto com o logotipo Trekking.

O Argo Trekking 1.8 tem ainda um adesivo preto no capô, faróis com design em LED, nova moldura da caixa de rodas e do para-choque traseiro na parte inferior, logomarca da Fiat com acabamento em cromo escurecido na traseira e ponteira de escapamento trapezoidal com cor exclusiva.

No interior, traz tecido escuro nos bancos e costura laranja, área central com textura quadriculada e o logotipo Trekking bordado.  Além disso, tem o logotipo Fiat do volante escurecido assim como a peça central do painel e a moldura do console central e saídas de ar cromadas.

• Leia mais: Novos motores turbo e câmbio CVT são confirmados pela FCA

Cores

O Argo Trekking 1.8 está disponível nas cores branco banchisa, branco alaska, vermelho montecarlo e cinza silverstone.

Tecnologia

O Argo Trekking 1.8 traz de série a central multimídia Uconnect de 7 polegadas touchscreen com Apple CarPlay e Android Auto, vidro dianteiros e traseiros elétricos, retrovisores elétricos e faróis de neblina.

Opcionais do Argo Trekking 1.8

Como opcionais, estão disponíveis a câmera de ré (R$ 990) e novos kits com conteúdos tecnológicos de topo de gama:

• Tech, com quadro de instrumentos 7″ em TFT, ar-condicionado digital, retrovisores externos com rebatimento elétrico e luz de conforto, keyless entry’n’go, sensor de chuva e crepuscular e retrovisor interno eletrocrômico (R$ 3.530); e
• Stile, com apoia braço no banco do motorista, volante revestido em couro, piloto automático, câmbio tipo borboleta com trocas de marchas atrás do volante, bancos revestidos em couro ecológico e banco traseiro bi partido (R$ 2.900).

Fotos Fiat| Divulgação

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Tudo sobre o novo Nissan Sentra, que já foi registrado no Brasil

A nova geração do Nissan Sentra foi mostrada pela primeira vez no Salão de Los Angeles, no mês passado. Mas o modelo já havia dado “sinais” de como seria quando a Nissan mostrou na China o Sylphy, versão para o gigante chinês, do sedã médio. Além disso, o modelo que deve chegar ao Brasil em 2021 já foi registrado por aqui.

Chegando a oitava geração, desde que foi lançado em 1982, o Sentra ganhou uma nova plataforma o que alterou até as medidas do três volumes. Ele ficou 5 centímetros mais largo e baixo que a geração anterior. Isso deu ao carro um aspecto mais esportivo.

NISSAN/DIVULGAÇÃO

Em termos de design, a nova geração do Sentra aposta em outros detalhes para ressaltar a esportividade, como uma frente mais baixa, faróis de LEDs alongados e mais estreitos. Tudo isso como uma evolução da linguagem visual V-Motion. Nas versões com pintura bicolor, a Nissan adotou o corte na cor preta na coluna C, que dá a ideia de teto flutuante.

Para os Estados Unidos, primeiro mercado a receber o novo Sentra, a motorização será formada por um motor 2.0, aspirado, que rende 151 cv e 20 mkgf. Por lá, o Sentra ainda usava um motor 1.8, que segundo a Nissan oferecia 20% a menos de potência e 16% menos de torque que o novo 2.0.

NISSAN/DIVULGAÇÃO

O câmbio é o automático do tipo CVT, de relações continuamente variáveis da última geração, segundo a Nissan. Além disso, a Nissan adotou na traseira suspensão independente no lugar do eixo de torção e manteve na dianteira McPherson.

O Sentra agora traz um painel de instrumentos com mostradores analógicos, mas com uma tela central de 4,2 polegadas. Há ainda a central multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas. Isso na versão de entrada. Nas versões mais completas vai oferecer uma tela de TFT colorido de 7 polegadas e uma central multimídia de 8″ com integração a Apple CarPlay e Android Auto.

NISSAN/DIVULGAÇÃO

Em termos de tecnologia, o Nissan Sentra vai oferecer o Safety Shield 360. É um pacote de tecnologias de assistência e segurança, como frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestre, alerta de tráfego traseiro e farol alto. O Nissan Sentra traz ainda dez air bags, alerta de porta traseira aberta, alerta de colisão frontal, alerta de saída de faixa e de fadiga.

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NISSAN/DIVULGAÇÃO

O Sentra atual

No Brasil, o Sentra nunca conseguiu chegar perto do sucesso dos “conterrâneos” japoneses – Honda Civic e Toyota Corolla. Apesar de ser um bom carro, o modelo nunca vendeu na ponta da tabela.

Como método de comparação: o Corolla vendeu, no acumulado de 2019 (até outubro), 46.948 unidades. O Civic fez 22.633 emplacamentos. O Sentra, na quinta colocação, fez apenas 2.708 exemplares no ano até agora.

Aqui no Brasil, o Sentra já conta com um motor 2.0 aspirado que rende 140 cv e 20,3 mkgf com etanol. A única opção de câmbio também já é o automático CVT. É um carro bom, mas entre outras questões, sofreu com uma rede menor que dos rivais na geração anterior para ganhar capilaridade no País. Questão que a Nissan tratou de resolver para a chegada do Kicks.

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O carro mais fedido do mundo (e sua causa)

Não são só os moleques que aprontam das suas. Tem muito marmanjo crescidinho que faziam coisas típicas de moleques. Não tenho como me esquecer de algumas terríveis que alguns crescidinhos de minha turma aprontavam quando adolescentes.

Vocês já imaginaram, como é transformar um comportado e pacato Fusca em um dos carros mais fedorentos do mundo? E, o que é pior, além de fedido, o mal-cheiroso Fusca deixava louco seu proprietário que, dificilmente, encontrava a origem daquilo que parecia ser a morte do carrinho e sua natural decomposição. Horrível!

A brincadeira, de péssimo gosto diga-se de passagem, sempre tinha início com algum tipo de desentendimento – ou treta como se dizia na época – com o dono de um Fusca.

Mas, claro, a vítima automotiva não precisava necessariamente ser um Fusca, mas qualquer outro carro que possui-se uma bela e vistosa calota também poderia ser vítima do vingador malcheiroso.

A tal brincadeira, se é que posso chamar assim, era tão ardilosa que tinha um crescente ao longo do tempo. Começava nos primeiros dias com cheirinho desagradável para transformar-se em um fedor insuportável depois de alguns dias.

Além de insuportável, o tal cheiro era enlouquecedor. Você, leitor, deve estar curioso para saber qual era ou de que forma era feita a tal armadilha mal cheirosa. Pois bem, vou contar o tal segredo, mas espero que você nunca utilize esse terrível conhecimento contra aqueles que não te querem bem.

O tal vingador ia nas feiras ou mercados, nas barracas que vendiam peixes. Lá, comprava duas ou três sardinhas frescas e, quando não tinham dinheiro, pegavam restos de peixes que o dono da barraca havia limpado para alguns fregueses.

De posse desses restos mal cheirosos ou das próprias sardinhas, dirigia-se ao carro da vítima escolhida, retirava as duas calotas dianteiras e colocava dentro delas os restos de peixes ou as sardinhas inteiras. Recolocava a peça no lugar e, pronto, a maldade estava feita. Agora, era só uma questão de tempo.

A medida que a pobre vítima utilizava seu carro normalmente e os dias passavam, tudo aquilo que foi colocado dentro da calota, começava a estragar e a se decompor. E, dentro da calota, aquecia e esfriava em função do uso dos freios e do próprio calor gerado pelos rolamentos.

Esse esquenta/esfria acelerava ainda mais a decomposição dos peixes ou de seus restos. Se nos primeiros dias o motorista começava a sentir um cheirinho ruim, a medida que os dias iam se passando esse cheiro piorava vertiginosamente.

E, na maldade, havia outro segredo: se colocava as porcarias nas calotas dianteiras para que quando o carro se locomove-se, uma parte do ventinho malcheiroso fosse parar no interior do carro.

• Clique aqui e veja como tirar cheiro ruim impregnado no carro? 

Terrível! Depois de uns dias, não se conseguia chegar perto do carro e o problema era agravado para aqueles que guardavam o carro nas garagens de suas casas.

O dono do carro, sentia o mal-cheiro, mas não identificava de onde vinha, fato que dificultava muito encontrar sua origem. Quando é que o cara ia prever, que um mal-intencionado cidadão, tinha tirado a calota do seu carro e colocado lá dentro algo para apodrecer?

O motorista, normalmente, pensava que acidentalmente tinha atropelado algum bicho sem perceber e que ele havia se prendido na parte mecânica inferior do carro. Acabava levando o carro ao mecânico, e, após uma breve inspeção, acabava por descobrir o plano maldoso do mau intencionado cidadão. Depois de uma boa limpeza nas calotas, rodas e tambores de freio, aos poucos o mal cheiro desaparecia e o carro era recuperado.

Na época, soubemos de casos de pessoas desesperadas que, simplesmente, venderam seus carros, por preços abaixo do mercado, só para se livrar do fedor. No processo em que aumentava o fedor, sabíamos por terceiros das reclamações dos donos do carro, com o crescente mal cheiro de sua condução.

Depois que essa prática ficou mais conhecida, todos os moradores do meu bairro já sabiam: o carro começou a feder sem motivo algum? Retire as calotas dianteiras que você imediatamente descobrirá a causa. Coisas de pessoas mal-intencionadas com a qual convivi em minha adolescência e, hoje, me recordo delas até com ar de risos, mas que na época era um grande transtorno para os donos de Fusca, Gordini, DKW, Simca e Aero -Wyllis.

Foto Shutterstock

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Fiat Argo Trekking ganha câmbio automático

A Fiat colocou no seu configurador uma nova versão do Argo Trekking, com câmbio automático a R$ 68.990. A versão de topo do aventureiro ganhou um trem de força que não estava disponível já que o câmbio automático de seis marchas só vem associado ao motor 1.8 flexível de até 139 cv.

Até então, o Argo Trekking só era oferecido com o propulsor 1.3 flexível, da família Drive, de até 109 cv com etanol e câmbio manual de cinco velocidades. Essa versão sai por R$ 59.990.

FIAT/DIVULGAÇÃO

De série, o Argo Trekking 1.8 AT traz direção elétrica, ar-condicionado, central multimídia com tela de 7″, faróis de neblina, barras no teto, banco do motorista com regulagem de altura, suspensão elevada com 210 mm, alerta de pressão nos pneus e volante com regulagem de altura, entre outros.

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Argo Trekking: Cores e opcionais

Em todas as opções de cores, o teto é pintado na cor preta. Com a carroceria preta, a cor é grátis, combinada com branco ou vermelho sólido sai a R$ 800. Com cinza metálico custa R$ 2.000 e com o branco perolizado custa R$ 2.300 a mais no preço de tabela.

Como opcionais há a câmera de ré (R$ 990), o kit Tech (R$ 3.530) que tem painel com tela de 7″ de TFT, ar-condicionado digital, retrovisores elétricos, chave presencial com partida por botão, sensor de chuva e de luminosidade e retrovisor interno eletrocrômico.

O kit Stile (R$ 2.900) traz apoio de braço no banco do motorista, volante e bancos de couro, controle de velocidade de cruzeiro (piloto automático), aletas para trocas de marchas atrás do volante e banco traseiro bipartido.

FIAT/DIVULGAÇÃO

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