As orientações vem do pessoal da BMW e da Mini com o objetivo de preservar os automóveis e mantê-los preparados para o retorno às ruas.
Confira alguns cuidados básicos:
Bateria
Onde possível, desde que não seja uma garagem fechada, é recomendável ligar o veículo pelo menos a cada 2 semanas, mantendo-o ligado em torno de 20 minutos.
No caso de veículos elétricos e híbridos, há cuidados adicionais. Durante o período de imobilização, ligar o veículo em um local de carregamento adequado (todo veículo elétrico e híbrido BMW e Mini acompanha um carregador na compra). Caso seja necessário, a bateria de alta voltagem é automaticamente carregada. Garantir que o processo de carregamento possa ser realizado. Controlar o status de carga regularmente.
Não deixar o veículo parado mais de três meses com um status de carga inferior a cerca de 50%.
Pneus
Manter na calibragem máxima (veículo cheio) de acordo com a medida dos pneus. Esta informação está localizada em uma etiqueta colada na coluna B (visível ao abrir a porta do motorista).
Freios
Em locais expostos ao tempo, ou com umidade elevada, pode ocorrer oxidação dos discos de freio causados pelos resíduos das pastilhas de freios. Portanto é possível que nas primeiras frenagens ocorra um barulho anormal decorrente desta oxidação, e que tende a desaparecer conforme a utilização.
Pintura
Se o veículo ficar exposto ao tempo (sol, chuva etc.), vale cobri-lo com uma capa adequada.
Uma sugestão é lavá-lo antes da imobilização para evitar que agentes externos como detritos de animais, insetos ou sujeiras provoquem manchas irreversíveis.
Combustível
Os fatores que influenciam para o envelhecimento do combustível são: ar, luz e calor. Portanto o ideal é encher o tanque antes da imobilização para deixar o mínimo de ar dentro do tanque de combustível. Utilizar preferencialmente combustível premium (alta octanagem) ou combustível aditivado, já que ambos possuem agentes antioxidantes que aumentam sua vida útil.
Além disso, em locais de alta umidade é necessário deixar o veículo aberto por alguns minutos, pelo menos 1 vez por semana, para evitar a formação de bolor em seu interior.
A Ford divulgou, nesta terça-feira (31), a nova Ford Ranger 2020 Storm, desenvolvida no Brasil. A versão off-road da picape tem a cabine dupla apresentada como conceito no último Salão do Automóvel de São Paulo, exclusividade para o mercado brasileiro. Preço sugerido é de R$ 150.990.
O motor da Ford Ranger 2020 Storm é o Duratorq 3.2 turbodiesel de cinco cilindros, mesmo que equipa as versões topo de linha da picape, XLT e Limited. O propulsor entrega potência máxima de 200 cavalos, e torque máximo de 47,9 kgfm.
Ela também conta com tração integral 4×4, transmissão automática, diferencial traseiro blocante.
Nova Ford Ranger Storm ganhou cabine dupla exclusiva para o Brasil
Como o restante da linha Ford Ranger 2020, a nova Storm recebeu um ajuste na suspensão com a proposta de melhorar a dirigibilidade e o conforto no asfalto e fora de estrada. A caçamba conta com um sistema de assistência que facilita a abertura e fechamento da tampa.
Equipamentos da Ford Ranger 2020 Storm
A nova Storm também é equipada com pneus Scorpion AT Plus, desenvolvidos para todo terreno, como na terra, lama, água, cascalho, pedra e asfalto. As rodas são de liga leve de 17 polegadas.
Contribuindo para a segurança, a picape traz o pacote AdvanceTrac, composto por controle eletrônico de estabilidade (ESC) e tração (ASR), assistente de partida em rampa, controle automático de descida, controle de oscilação de reboque, assistência de frenagem de emergência e luzes de emergência em frenagens bruscas, além de sistema anticapotamento e controle adaptativo de carga.
Outros equipamentos da Ford Ranger 2020 Storm são direção elétrica, ar-condicionado digital de duas zonas, central multimídia SYNC 3 com tela de 8 polegadas, painel configurável com duas telas de 4,2 polegadas, faróis de neblina, sete airbags e câmera de ré.
Design
A grade dianteira com o nome Storm em destaque distingue a picape, personalizada, também, com faixas no capô e nas laterais, alargadores de paralamas, estribos, rodas e santantônio exclusivos, todos na cor preta. Na traseira, as lanternas traseiras têm lentes escurecidas.
A versão também conta com dois acessórios especiais, snorkel e capota marítima. Os primeiros 60 compradores do modelo receberão esses dois acessórios gratuitamente, como uma oferta de lançamento.
Preço da Ford Ranger 2020 Storm
A versão tem preço sugerido de R$ 150.990.
A picape tem cinco anos de garantia. As três primeiras revisões, com preço fixo, somam R$ 2.747, e o Programa Seguros Ford oferece uma apólice calculada em 3,1% do valor do veículo.
Foi só eu condenar aqui o uso do etanol vendido no posto para desinfetar, para limpar do coronavírus, que eu fui agredido por uma porção de ouvintes, leitores e usuários do nosso AutoPapo. Por quê?
Porque eu disse que a medida certa do álcool é o 70% °GL (°Gay Lussac), 70% de álcool. “Pode usar o do posto, porque ele tem 92%, basta colocar mais 22% de água que ele caí para 70% e dá para usar contra o coronavírus.” Não dá não!
Porque o etanol não é só o álcool e água. Primeiro, porque se coloca uma outra substância, gasolina por exemplo, para evitar que os alcoólatras bebam o álcool de posto. Esses mais viciados beberiam o etanol, então tem gasolina para evitar isso daí.
Além do mais, tem etanol adulterado: tem o que já foi vendido na região do Rio de Janeiro com metanol importado dos EUA. Sabe o que ele provoca? Cegueira, em último caso.
Então vou reafirmar aqui: para combater o coronavírus use o álcool 70 °GL (°Gay Lussac) 70%. E nem o do supermercado que só tem 54% também não funciona. Nem menos, nem mais. Coronavírus? Álcool a 70%.
A Caoa Chery vai estrear nesta semana o seu novo serviço de atendimento em domicílio. Com o Caoa Chery Virtual, os clientes vão poder receber um vendedor autorizado em suas casas e fazer um test drive do carro, segundo a empresa, “de maneira segura”.
O agendamento do test drive deve ser feito através do telefone de contato da empresa: 0800 772 4379. Uma concessionária mais próxima do cliente vai marcar a visita do vendedor da Caoa Chery. A ação abrange os modelos zero-km da empresa.
Higienização feita pela Caoa Chery em tempos de covid-19
A medida da Caoa Chery vem em meio à pandemia do novo coronavírus (Covid-19). Como já trouxe o Jornal do Carro, os veículos também devem ser higienizados contra o novo vírus a fim de se evitar a propagação da pandemia. Desta forma, a Caoa Chery anunciou que todos os carros do test drive vão passar por higienização a cada uso.
Para além disso, a Caoa Chery esclarece que os profissionais “também seguirão procedimentos extras de higiene”. Nesta visita proposta pela marca, o vendedor também vai poder consultar condições de financiamento e avaliar veículos usados. Segundo a empresa, a ação contempla todas as suas concessionárias no Brasil.
Revisão também mudou
A Caoa Chery também adotou mudanças em seus serviços de pós-venda devido a pandemia da covid-19. A partir de agora, a obrigatoriedade das manutenções periódicas, relacionadas à garantia dos veículos, terá carência aumentada até 30 de abril de 2020, podendo ser estendida em função da evolução do cenário do novo coronavírus no País.
A crise causada pela pandemia do novo coronavírus atingiu com força as vendas de carros novos em março, em especial na última semana. A quarentena imposta para frear o avanço da covid-19 na última semana derrubou as vendas de carros em até 90%. Porém, segundo números da Fenabrave, a federação que reúne concessionários e revendas de automóveis, o tombo no acumulado de março pode nem ser tão acentuado, em números concretos.
A média diária de vendas de carros no País caiu para apenas 427 veículos na semana entre os dias 21 e 27 de março. Foram considerados os 20 carros mais vendidos no mercado nacional. Na semana anterior, a média foi de 4.424 carros emplacados diariamente, o que dá a dimensão da queda, de exatos 90,3%.
Além das restrições à circulação de pessoas, principalmente em grandes centros urbanos, todas as fábricas de automóveis pararam suas atividades para tentar frear o avanço da doença no Brasil.
O Chevrolet Onix, modelo mais vendido do País, vendeu cerca de 580 unidades por dia nas primeiras semanas de março. Durante a quarentena, apenas 40 unidades diárias deixaram as concessionárias. A versão sedã, Onix Plus, se saiu bem melhor, conseguindo ainda 96 carros por dia.
Vendas vinham subindo
No acumulado entre os dias 1º e 27 de março, cada carro apresenta uma situação particular. O líder de vendas Chevrolet Onix deverá fechar o mês bem abaixo do esperado. Até o último dia 27, o hatch emplacou 11.847 unidades, ante 17.651 de fevereiro.
No entanto, modelos como Fiat Argo e Ford Ka Sedan já tinham conseguido vender mais do que em janeiro e fevereiro. Outros modelos estavam próximos de bater os meses anteriores ainda a alguns dias da virada para abril.
Isso indica que março seria um mês melhor em vendas para vários modelos, não fosse a paralisação de diversas atividades por causa do novo coronavírus.
Em março de 2019, no entanto, a situação foi bem melhor. O Onix encerrou o março do ano passado com 18.279 unidades, patamar que possivelmente seria igualado neste ano. O Hyundai HB20 encerrou março de 2019 com 9.051 carros emplacados. Até 27 de março deste ano, foram 6.870 carros.
Mercado americano também em queda
Nos Estados Unidos, a situação não é diferente. Analistas do setor indicam que a queda nas vendas de carros novos por lá deve ser entre 50% e 60%. Mas em estados que adotaram a quarentena obrigatória, como Califórnia e Nova York, a queda deve ser na ordem dos 90%.
E a situação não deve melhorar em abril. Embora ainda dependa das medidas que serão adotadas no próximo mês e do avanço da covid-19 no país, o prognóstico é pessimista. Para o ano, a retração no mercado americano deverá ser de cerca de 15%. A queda é considerada pior do que a recessão de 2008.
Responda rápido. Entre a Ranger XLS 2.2 de 160 cv por R$ 160.890 e a nova versão Storm com motor 3.2 de 200 cv por R$ 150.990, com qual você ficaria? Precisa de mais ingredientes antes de tomar a decisão? As duas têm tração 4×4 e câmbio automático de seis marchas, mas só a nova versão traz adereços como grade escura com a inscrição “Storm”. É o mesmo visual presente no EcoSport de mesmo nome. Há também adesivos na carroceria, rodas importadas, santantônio, etc.
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Por qualquer ângulo que se analise a dupla, a escolha natural recai sobre a novidade. Mas, por algum motivo, ela custa praticamente R$ 10 mil a menos que a XLS, versão sobre a qual a Storm foi preparada.
A Storm (termo que significa tempestade) foi mostrada como conceito no Salão do Automóvel de São Paulo, em 2018. A Ford informa que o desenvolvimento da versão levou 13 meses.
A nova opção foi feita na Argentina (como toda Ranger) especialmente para o Brasil. A Ford garante que o preço não é promocional e que pretende mantê-lo sem reajuste. Sim, perguntamos onde estava a pegadinha, mas na apresentação os executivos juraram que é isso mesmo.
Caso, por algum motivo, você ainda não esteja completamente convencido, aqui vai o empurrãozinho final: os 60 primeiros compradores da picape ganharão o conjunto composto por snorkel e capota marítima. O kit custa R$ 5.600.
Storm é para o público “agro em momento de lazer”
A Ranger Storm destina-se ao público “agro em momento de lazer”, na definição da Ford. Assim, embora tenha todos os atributos para o trabalho, foi desenvolvida para passeios e esporte.
O maior apelo não visível mas perfeitamente audível é o motor 3.2 turbodiesel de cinco cilindros e 200 cv, que até agora estava disponível nas versões mais caras da Ranger, XLT (R$ 183.790) e Limited (R$ 199.990).
Fora ele, a picape recebeu itens visuais que a deixaram mais agressiva. Além dos adesivos laterais e no capô, o modelo vem equipado com um santantônio tubular na caçamba que talvez não seja tão belo como o da Limited, mas tem função prática. De acordo com o engenheiro líder do projeto da picape, Daniel Abbondanza, a armação estrutural foi inspirada na que equipa a Ranger FX4 nos EUA.
Além da função estética, ela serve para amarração de cargas. Outro detalhe “importado” da Ranger vendida no exterior são as lanternas traseiras escurecidas, trazidas da série Wildtrak, não disponível no Brasil.
A impressão é que os engenheiros ficaram pesquisando o que existia no exterior para tornar a Storm exclusiva e foram montando o pacote. As rodas pretas vieram da África do Sul, e o snorkel, da Tailândia.
Visual escurecido substitui cromados
Em vez dos cromados das versões mais caras, a Storm recebeu acabamento preto nas maçanetas, molduras de vidros, capa dos retrovisores e até nos estribos. Além disso, os para-lamas ganharam alargadores. Trata-se de um acabamento preto que recobre uma armação metálica, de reforço. Afora a função estética, essas molduras têm a finalidade de desviar a água para as laterais durante o “splash”, quando a picape passa sobre uma poça d’água, por exemplo. Parece um detalhe menor, mas a Ford garante que testou esse item em Camaçari, na Argentina, no México e na Índia.
Ainda no tema água, a Ranger tem especificação para fazer travessias com até 80 cm de profundidade.
Os pneus Pirelli Scorpion AT Plus também foram desenvolvidos exclusivamente para a nova versão. Eles chamam atenção pelo desenho em alto relevo nas laterais, que garante maior resistência e também força de tração na lama. A banda de rodagem tem sulcos profundos, com grandes blocos irregulares, para melhorar o desempenho sobre piso de baixa aderência. Caso suas aptidões off-road não sejam necessárias, ainda assim eles se destacam, por causa da pintura branca nas laterais.
Por dentro da tempestade
Internamente, o modelo não traz o requinte das versões mais caras. Os bancos são de tecido e os ajustes são manuais. A chave de ignição é convencional (sem botão de partida). E também não espere tecnologias como frenagem autônoma e sistema de manutenção em faixa de rolamento, como ocorre na Ranger Limited. Mas pense que você está economizando R$ 50 mil.
Mas o motorzão de 200 cv está lá, pronto para acelerar. Com torque de 47,9 mkgf de 1.750 a 2.500 rpm, a Ranger Storm deslancha com facilidade, e se comporta quase como um carro de passeio comum, a despeito de suas dimensões. A direção elétrica é leve e precisa, e o raio de giro, bom. A tampa da caçamba tem um sistema que torna muito leve a abertura e fechamento.
Nessa versão, a central multimídia não tem GPS nativo, mas há compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay. A tela de 8″ é sensível ao toque e tem operação intuitiva. E o quadro de instrumentos tem visores digitais (um de cada lado) configuráveis. Pode-se, por exemplo, ocultar ou não o conta-giros, selecionar apenas o computador de bordo, etc.
O único senão é que quem viaja atrás fica mais sujeito aos solavancos causados pela suspensão, quando o piso é irregular. As oscilações não chegam a incomodar quem vai na frente.
A Ranger tem garantia de cinco anos, a maior da categoria.
A Hyundai lançou o programa “Transporte Solidário Hyundai”. Com o uso dos carros da frota de test-drive, a montadora realizará o transporte gratuito de idosos com mais de 60 anos e profissionais de saúde, mediante agendamento.
A primeira cidade a ser atendida é Florianópolis (SC), em parceria com o Grupo Geração. Na sequência, outras concessionárias vão aderir à iniciativa, que pode chegar a disponibilizar mais de mil carros em todo o território nacional.
O agendamento é feito pelo telefone 0800 772-1717 e é possível solicitar o transporte, em veículos Creta e HB20, entre 8 e 18 horas, de segunda a sexta. A partir da chamada, a central de atendimento verificará se existe um motorista disponível e mais próximo da localidade da solicitação.
O programa receberá, inicialmente, chamadas até o dia 15 de abril, podendo ser prolongado de acordo com as necessidades das comunidades atendidas e as orientações das autoridades em relação às medidas de combate à Covid-19.
Confirmada a disponibilidade, a central informará a placa do carro e o nome do motorista ao solicitante. Dentre as possibilidades de atendimento, estão transporte ponto-a-ponto, consulta médica, retirada de compras e medicamentos, e transporte para vacinação drive-thru.
Na região da Grande Florianópolis, são esperadas até 120 viagens diárias, que serão realizadas em um raio máximo de 30 km.
Carros higienizados contra o coronavírus
Algumas medidas para proteção contra a Covid-19 serão tomadas por parte das concessionárias e parceiros da ação. A Brazzo, fabricante de produtos para limpeza e higienização de veículos, fornecerá uma linha de higienização própria, a ser utilizada após cada viagem dos carros dedicados ao transporte.
Entre os cuidados, a sanitização por ozônio livrará a cabine de fungos e bactérias. Na sequência, uma higienização de superfície contemplará volante, botões, manopla do câmbio, puxadores de maçaneta, bancos, entre outras partes. Por fim, será feita uma proteção com filme em rolo no volante, câmbio e freio de estacionamento, além da aplicação de uma capa protetora para os bancos dos passageiros
Todos os motoristas vão utilizar máscaras e luvas de proteção durante o trajeto.
“A frota de test-drive, que está parada em respeito às medidas das autoridades de cada localidade, poderá contribuir muito mais ajudando aqueles que não têm um automóvel próprio disponível para locomoção. A adesão dos concessionários é voluntária, mas acreditamos que em breve teremos várias praças atendidas por essa ação”, comenta Angel Martinez, vice-presidente comercial da Hyundai Motor Brasil.
HB20S é um dos carros usados no “Transporte Solidário Hyundai” (Foto Hyundai | Divulgação)
A Fiat Strada 2021, o lançamento mais importante da montadora para o ano, teve novas versões registradas. Imagens das variantes, todas em cabine dupla, obtiveram o registro no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI).
As diferenças entre as quatro versões da nova Strada podem ser percebidas pelas imagens. É possível notar três tipos diferentes de rodas e que o rack não está presente em todas as opções. Faróis de neblina e o para-choque são outros elementos que diferenciam as versões.
Por causa do avanço da pandemia do novo coronavírus (Covid-19), o lançamento da nova Strada foi adiado e só deve acontecer no segundo semestre deste ano. Inicialmente previsto para maio, o aguardado lançamento da montadora italiana deve chegar ao mercado com preços partindo de 70 mil reais.
Motor 1.3 e adoção das quatro portas
Para além do que mostram as imagens reveladas, já se sabe muito mais sobre a nova versão da picape da Fiat. Como antecipou o Jornal do Carro, ocorreram mudanças no trem de força. A Strada 2021 vem com motor 1.3 Firefly com até 109 cv de potência e 14,2 mkgf de torque.
Entretanto, a versão de entrada deve manter o já conhecido motor 1.4 Evo, o qual é um quatro cilindros que entrega até 85 cv. A Fiat também deve oferecer uma opção de câmbio automático do tipo CVT em 2021.
As novas imagens se juntam às fotos oficiais apresentadas pela Fiat, que já davam conta de algumas modificações. A adoção das quatro portas e o novo desenho das lanternas são algumas das mudanças mais notáveis. A versão 2021 da Strada representa a maior reformulação feita na picape desde o seu lançamento em 1998.
Mais dois salões do automóvel muito importantes foram cancelados pelo mundo. As organizações dos eventos realizados em Detroit, Estados Unidos, e Paris, França, fizeram o anúncio em meio à pandemia do novo coronavírus.
Evento que aconteceria em junho deste ano, o Salão do Automóvel de Detroit (North American International Auto Show) também foi cancelado. O local onde aconteceria o evento, o TCF Center, será transformado em um hospital temporário. O NAIAS já tinha mudado de data para fugir da CES. A maior feira de tecnologia do mundo, que ocorre em janeiro em Las Vegas. E seria reformulado para atrair mais público.
Para o diretor executivo do Salão, Rod Alberts, “não há nada mais importante para nós do que a saúde, a segurança e o bem-estar dos cidadãos de Detroit e Michigan”. Segundo Alberts, “tornou-se claro” que o “TCF center seria uma opção inevitável” para se transformar em um hospital temporário. Assim, “suprindo as necessidades de saúde urgentes de nossa comunidade”.
O Salão do Automóvel de Detroit volta em junho de 2021.
Salão de Paris não tem nova data
O Salão do Automóvel de Paris (Mondial de L’Auto), estava marcado para o período de 1 a 11 de outubro deste ano. O evento seria realizado no centro de exposições Porte de Versailles. Segundo a organização do Salão, não se conseguirá “manter em sua forma atual o Mondial de L’Auto, na Porte de Versailles, para sua edição 2020″.
Segundo o comunicado emitido pela organização do evento francês, “nada será como antes”. E, assim, a atual crise “deve nos ensinar a ser ágeis, criativos e mais inovadores do que nunca”. Alguns outros eventos, como o Movin’On e Smart City, “não estão, por hora, em questão”.
Não dá dimensionar o estrago provocado por aqueles airbags da Takata. Que, ao serem disparados, disparam também partículas metálicas, ferindo e matando motoristas e passageiros. Foi um recall que envolveu dezenas de milhares de automóveis, e que ainda não teve fim.
A Volkswagen agora está convocando automóveis que ela produziu há 15 anos, ou seja: Fox, CrossFox, Gol, Voyage, Polo e Polo sedã produzidos entre 2006 e 2010 devem ser levados às concessionárias da marca.
A Audi vai apresentar para a imprensa neste mês de abril, por uma transmissão online devido ao coronavírus, seu primeiro veículo totalmente elétrico, chamado e-Tron.
Ele é um SUV, um utilitário esportivo, mais para esportivo do que para utilitário. Pois tem dois motores elétricos, um em cada eixo com uma potencia total de 300 kWs, ou 408 cavalos. Com um desempenho de se tirar o chapéu: de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.
Mustang para a Ford; Corvette e Camaro para a Chevrolet – a lista poderia seguir com praticamente todos os fabricantes. No caso da Fiat, seu carro global mais icônico é o 500. Por isso, ele foi o escolhido para mostrar uma nova fase da companhia: veículos elétricos. Conheça o novo Fiat 500 (ou 500e).
Novo Fiat 500 no Brasil
Antes de falar sobre a novidade, saiba que a Fiat tem planos de importar e vender o novo 500 no Brasil no final de 2020 – mais provável 2021 agora por causa do novo Coronovírus. Além de uma versão 100% elétrica, seria legar termos, por aqui, um 500 híbrido flex.
Mais longo e mais largo
Começando por algo que me interessa muito, o novo Fiat 500 tem uma nova plataforma que o deixou 6 cm mais longo, 6 cm mais largo e com a distância entre eixos 2 cm maior – sem passar dos 4 metros de comprimento.
Além do ganho de espaço interno, isso permitiu que o modelo recebesse rodas são maiores e mais afastadas – tudo para aumentar o conforto.
Fiat 500
Novo Fiat 500
Comprimento
3,546 m
3,606 m*
Largura
1,627 m
1,687 m*
Entre-eixos
2,300 m
2,320 m*
Porta-malas
185 l / 153 l (conversível)
185 l / 153 l (conversível)*
*: Fazendo uma soma simples com base nas informações já existentes e nas novas divulgadas.
Por dentro
No interior, o painel mudou quase que completamente, com soluções de armazenamento modular entre os dois bancos dianteiros, onde o câmbio estava originalmente localizado. Há mais espaço atrás dos ombros e das pernas, enquanto o fundo plano pode abrigar as baterias de lítio sem comprometer a capacidade do pequeno compartimento de bagagem, que permanece inalterado (veja acima).
Painel e interior do novo Fiat 500e elétrico 2021: sem alavanca de câmbio, marchas viraram botões
Autonomia e tempo de carregamento
Falando agora do calcanhar de Aquiles dos carros elétricos hoje, autonomia e tempo de carregamento, as baterias de íons de lítio com capacidade de 42 kWh do novo Fiat oferecem autonomia de até 320 km no ciclo WLTP.
Além disso, o modelo é equipado com um sistema de carregamento rápido. São necessários apenas cinco minutos para uma reserva de energia suficiente para percorrer 50 km, o que é mais do que necessário para o uso diário médio. Em apenas 35 minutos, a bateria está carregada em 80%.
Carregando na tomada de casa
No conforto do seu lar, a situação é um pouco diferente. Há a possibilidade de carregar o automóvel em casa, isso porque o novo 500 inclui o Easy Wallbox, sistema para otimizar o carregamento doméstico com uma tomada usual.
Carregamento do novo Fiat 500e será demorado na tomada de casa – pelo menos no início
É uma solução simples e acessível que pode ser gerenciada facilmente via Bluetooth, permitindo que o motorista estabilize sua carga de energia em casa com até 3 kW de energia.
Além disso, o Easy Wallbox está pronto para uma atualização de potência para 7,4 kW, fornecendo uma carga completa em casa em pouco mais de seis horas – imagine o tempo para recarregá-lo com apenas 3 kW.
O modelo também vem com um cabo Modo 3 para carregar diretamente em postos na rede pública.
Modos de condução
Um ponto que me agradou do novo 500 é a possibilidade de alterar os modos de condução, dependendo da necessidade do uso do veículo.
Modo Sherpa
O modo Sherpa otimiza os recursos disponíveis para garantir a chegada ao destino, atuando em diversos componentes para reduzir ao mínimo o consumo de combustível. Assim, o veículo pode alcançar o destino definido no sistema de navegação ou na estação de carregamento mais próxima de forma conveniente.
Como um “Sherpa do Himalaia”, que é responsável por toda a expedição e guia até o destino, este modo de condução ajusta parâmetros como velocidade máxima, limitada a 80 km/h; resposta do acelerador; e desativação do ar-condicionado e bancos aquecidos (o motorista tem a opção de ativá-los a qualquer momento).
Novo Fiat 500e elétrico será com carroceria conversível
Modo Normal
O modo Normal é o mais próximo possível da condução de um veículo com um motor convencional a combustão.
Modo Range
O modo Range ativa a função na qual é possível dirigir o veículo praticamente só com o pedal do acelerador. De fato, liberá-lo causa uma desaceleração muito maior do que em um motor de combustão normal, quase como se fosse pressionado o pedal do freio, que deve ser usado para parar completamente o carro.
Com o uso diário e um pouco de familiaridade com o sistema, é possível dirigir usando apenas o pedal do acelerador – quero testar isso!
Motor e desempenho
O motor elétrico do novo Cinquecento tem uma potência de 118 cv (87 kW), proporcionando uma velocidade máxima limitada de 150 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 9 s e 0 a 50 km/h em 3,1 s.
Painel do novo Fiat 500e elétrico demonstra algumas de suas tecnologias
Tecnologia embarcada
Como o novo 500 continuará sendo o carro global icônico da Fiat, ele precisa ter muita tecnologia embarcada.
O pequeno virá, por exemplo, com monitoramento de câmera frontal para controlar todas as áreas do carro, longitudinal e lateralmente. O sistema inteligente de controle de cruzeiro adaptativo (iACC) freia ou acelera em resposta a qualquer obstáculo: carros, ciclistas, pedestres. A centralização da faixa mantém o veículo no centro da via quando as marcações são identificadas corretamente.
O Intelligent Speed Assist lê os limites de velocidade e recomenda sua aplicação, enquanto o Urban Blind Spot tem sensores ultrassônicos para monitorar os pontos cegos e avisar sobre qualquer obstáculo com uma luz de aviso triangular no espelho retrovisor.
Além disso, há o Attention Assist, que fornece avisos no visor, recomendando que o motorista pare e faça uma pausa quando estiver cansado.
Finalmente, os sensores de 360° fornecem uma visão integral do modelo para evitar obstáculos ao estacionar ou executar manobras.
Sistema de Alerta Acústico de Veículo
E, em matéria de sons, eis outra característica curiosa do novo carro urbano, que será disponibilizado posteriormente: o Sistema de Alerta Acústico de Veículo (AVAS), um aviso acústico para pedestres obrigatório em velocidades de até 20 km/h.
O som escolhido não é um sinal acústico comum, mas sim a música de Amarcord, de Nino Rota, no puro estilo Dolce Vita, um exemplo da criatividade italiana mais autêntica.
UConnect 5
O novo Fiat 500 é o primeiro carro da FCA equipado com o sistema de infotainment UConnect 5. Desenvolvido com a ideia de oferecer aos clientes uma experiência completamente nova, a FCA usa o sistema operacional Android Auto: fácil, intuitivo e incrivelmente personalizável.
Com ele é possível usar widgets para configurar como as funções e aplicativos são exibidos. O Apple CarPlay já está disponível sem fio. O sistema também está pronto para oferecer a mesma funcionalidade para o Android Auto.
O modelo disponibiliza integração com smartphone, oferecendo uma tela sensível ao toque de 10,25″ de alta definição, com um formato horizontal que se encaixa no centro do painel.
Tela no centro do painel do novo Fiat 500e elétrico conta com o UConnect 5
Funções do UConnect5
O UConnect 5 combinado ao módulo Telematic Box, bem como a função de chamada de emergência obrigatória, oferece os seguintes serviços:
My Assistant: conecta o cliente a um assistente para solicitar ajuda em caso de avaria e receber suporte para resolver qualquer problema. O cliente também receberá um relatório por e-mail, no qual poderá verificar o status atual do carro;
My Remote: no smartphone, os clientes podem verificar o nível de carga da bateria, agendar o carregamento do veículo para os horários mais econômicos; encontrar a localização exata do carro; trancar e destrancar as portas; acender e apagar as luzes e programar o sistema de ar-condicionado;
My Car: para verificar o estado do carro, com verificação imediata de vários parâmetros, desde a pressão dos pneus ao cronograma de revisões;
My Navigation: através do aplicativo móvel, é possível enviar o destino para a navegação do carro, identificar a rota e radares de velocidade, verificar as condições de trânsito e do clima ao longo do caminho. Também permite visualizar pontos de carregamento localizados perto do usuário, sendo demonstrados graficamente no mapa os locais que podem ser alcançados com base no nível atual de carga da bateria. Os mapas sempre serão mantidos atualizados, sem fio;
My Wi-Fi: um verdadeiro ponto de acesso que conecta até oito dispositivos eletrônicos à Internet ao mesmo tempo, como em casa. O My Wi-Fi também permite que você interaja com seu carro com a tecnologia de assistência por voz da Amazon Alexa, líder do setor.
My Theft Assistance: os clientes são imediatamente notificados em caso de roubo de seu carro.
O pequeno também possui o sistema de interface Natural Language, com reconhecimento de voz avançado, sendo possível, por meio da conversa, controlar parâmetros, definir o controle climático e escolher sua música favorita.
Não parece, mas novo Fiat 500 conversível cresceu 6 cm no comprimento e 6 cm na largura
Resumo da obra
O novo Fiat 500 permite que o motorista defina a rota de navegação com antecedência e encontre o interior já agradável pelo ar-condicionado quando chegar ao veículo. Ao entrar, seu telefone celular será conectado em apenas 5 segundos. Você não precisará mais usar o cabo de carregamento.
Ou seja, o 500 cresceu, se conectou, se tornou elétrico e perfeito para os países europeus. Nos EUA, o modelo é pequeno demais. No Brasil, por falta de infraestrutura de recarga e com o dólar mais alto da história, o novo 500 não será tão atraente.
Mas ele não deixa de ser um carro muito legal. E, quem sabe, finalmente, essa nova geração do 500 não seja fabricada no Brasil, usando motores flex (1.3)? Seria bacana…
A LoJack da Argentina está usando suas tecnologias para monitorar a movimentação de veículos durante a quarentena. A capital Buenos Aires está paralisada para combater o avanço da covid-19, causada pelo novo coronavírus, e a LoJack vem elaborando um mapa com o comportamento dos portenhos que descumprem as indicações de ficar em casa.
Segundo a empresa, os argentinos têm apresentado hábitos como passar o dia em casa, mas saírem de carro à noite. Há motoristas que não mudaram seus hábitos de saídas, apesar da quarentena obrigatória imposta pelo governo argentino.
Embora o levantamento de empresas como a LoJack possa ter efeitos benéficos, como ajudar a identificar onde está o maior número de “fujões”, o uso de dados pode ter implicações éticas. A empresa afirma categoricamente que mantém a política de privacidade de dados de seus clientes.
Quarentena diurna
O levantamento mostrou que, de fato, a circulação diminuiu durante o dia, mas manteve níveis normais à noite. Entre 20h e 0h, a movimentação dos veículos monitorados pela empresa continuou normal. Os dados foram coletados entre os dias 13 e 20 de março na capital Buenos Aires.
A LoJack não revelou se fez alguma ação em conjunto com o governo, o que poderia configurar vazamento de dados. Em todo caso, a fotografia mostrada pelos rastreadores ainda é preocupante. Ela revela que o comportamento dos argentinos também precisa melhorar para a contenção da pandemia.
Outro dia você viu aqui no AutoPapo que o carro automático zero-quilômetro mais barato do país custa R$ 57 mil. Mas para quem não quer gastar essa grana toda, ou quer um carro mais equipado, espaçoso e potente – sem abrir mão do conforto da transmissão -, há diversas opções entre os carros usados automáticos por menos de R$ 50 mil.
Selecionamos 10 modelos, entre sedãs, SUVs, compactos e até uma station wagon e um carro de marca de luxo. Confira.
BMW 320i 2011: R$ 48 mil a R$ 50 mil
Motor: 2.0 16V
Câmbio: automático de seis marchas
Começamos a lista dos carros automáticos usados com o pé na porta. Garimpamos o Série 3 automático, opção de sedã requintado e com pegada esportiva garantida pelo motor de 156 cv e 20,4 kgfm disponível a 3.600 rpm. Ajudam no desempenho a tração traseira e o ágil câmbio automático de seis velocidades. Destaque para a suspensão multibraço na traseira com acerto bastante firme.
O espaço interno é assegurado por um entre-eixos de 2,76 m e o toque de sofisticação está no acabamento, com couro, costuras aparentes, superfícies emborrachadas e tapetes de veludo. Ar automático, ESP, seis airbags, GPS e banco do motorista elétrico estão entre os equipamentos. Só não esqueça que o pós-venda de um carro de marca premium usado é caro.
Kia Sorento EX 2.4 4×2 2012: : de R$ 42 mil a R$ 47 mil
Motor: 2.4 16V
Câmbio: automático de seis marchas
O Kia Sorento é para quem gosta de SUV espaçoso e conforto. Os cinco ocupantes têm sobras para pernas, ombros, joelhos e cabeças. A caixa automática de seis velocidades ajuda em um desempenho mais confortável e pacato, ainda mais que o motor de 174 cv é apenas suficiente para os mais de 1.700 kg do Sorento – atenção para o consumo elevado.
Tem ar-condicionado automático bizona, revestimento de couro, som com USB e retrovisores rebatíveis eletricamente, mas deve itens de segurança: só oferece airbag duplo, freios com ABS e sensor de ré. A versão mais completa é a com motor 3.5 V6, que tem sete lugares, tração integral, mas passa fácil dos R$ 60 mil – mesmo ano 2012. Vale a pena colocar entre os carros automáticos usados.
Chevrolet Onix LTZ 1.4 2016: de R$ 39 mil a R$ 44 mil
CHEVROLET ONIX 2017
Motor: 1.4 8V
Câmbio: automático de seis marchas
Carro mais vendido do país, o Chevrolet Onix também tem vez entre os carros automáticos usados. E a caixa de seis marchas é bem funcional e confortável para rodar com o compacto na cidade, mesmo com o cansado motor Família I de 106/98 cv.
A opção de mudanças sequenciais é que poderia ser de outra forma que não na minúscula tecla ao lado do pomo da alavanca.
A versão LTZ era a mais completa da geração anterior do Onix, mas é aquele pacote trivial: ar, direção hidráulica, trio, computador de bordo, controle de velocidade, rodas de liga leve e faróis de neblina. O destaque é a central MyLink.
Avaliamos o Onix LTZ 1.4. Veja o vídeo!
Mitsubishi Outlander GT 3.0 V6 4×4 2012: de R$ 47 mil a R$ 50 mil
Motor: 3.0 V6 24V
Câmbio: automático de seis marchas
Está aí uma opção de carro automático usado com motorzão e tração integral sob demanda. O Mitsubishi Outlander é para lá de bem disposto com seu V6 de 240 cv e 31 kgfm e a transmissão de seis velocidades, que tem mudanças bastante pontuais e relativamente ágeis – além de opções de mudanças sequenciais no volante. Só não esqueça que o consumo acompanha tamanha disposição.
A lista de equipamentos é comedida: ar automático, couro, ajuste elétrico do banco do motorista, teto-solar, GPS e sensores de luminosidade e chuva. Destaque mesmo só para o assistente à partida em rampas e os seis airbags. Atenção ao pós-venda.
Toyota Corolla XEi 2014: de R$ 48 mil a R$ 50 mil
(Toyota/Divulgação)
Motor: 2.0 16V
Câmbio: automático de quatro marchas
Obviamente o queridinho dos clientes de sedãs não poderia ficar de fora dessa lista de carros automáticos usados. O Corolla se vale da reputação da marca japonesa e de carro que não quebra, e acaba sendo ótima opção de automático confortável por menos de R$ 50 mil.
Pena que a caixa automática de apenas quatro velocidades apresenta alguns delays e buracos, mas o motor de 153/142 e o conjunto da obra compensam. E ainda há opção de fazer as trocas no volante para minimizar as indecisões da caixa.
O Corolla XEI tem quatro airbags, câmera de ré, ar automático, bancos de couro, retrovisores rebatíveis eletricamente, sensores de luminosidade e chuva e multimídia com GPS, Bluetooth e USB.
Honda Civic LXS 2008: de R$ 31 mil a R$ 33 mil
Motor: 1.8 16V
Câmbio: automático de cinco marchas
Onde um vai, o outro tem que ir. O Civic também é imprescindível entre os carros automáticos usados até R$ 50 mil, mas escolhemos uma geração mais para trás do arquirrival do Corolla. No caso, a linha 2008, daquele New Civic (2006) – que consideramos mais bacana e com estilo mais moderno que o da geração seguinte. E o comportamento do conjunto mecânico é dos mais afinados da história do sedã médio.
O motor 1.8 de 140/138 casa bem com a caixa, que, apesar das cinco marchas, proporciona respostas rápidas e desempenho bastante sólido – e até empolgante na estrada.
Só não espere muito dos equipamentos – é um carro da década passada: ar automático, freios ABS, airbag duplo, trio, ajustes de altura e profundidade do banco, controle de cruzeiro e som.
Nissan March SL 1.6 XTronic 2018: de R$ 45 mil a R$ 48 mil
Foto Nissan | Divulgação
Motor: 1.6 16V
Câmbio: automático do tipo CVT
A relação de carros automáticos usados até R$ 50 mil também não poderia ficar sem um representante com câmbio continuamente variável. Ele está na versão mais completa do Nissan March, e oferece um desempenho bastante confortável. O motor 1.6 também trabalha bem com a caixa CVT, mas o comportamento é aquele linear e gradual de sempre.
Trata-se de um hatch compacto e a lista de itens de série é condizente: ar, direção elétrica, trio, faróis de neblina, ajustes de altura do banco do motorista e do volante. Destaque para a central multimídia com câmera de ré, GPS, DVD, roteador de wi-fi, Bluetooth e USB. Outra boa é que o March 2018 ainda está na garantia e as revisões estão entre as mais baratas do segmento. O hatch só peca pelos bancos desconfortáveis e projeto defasado.
Ford Fusion SEL 3.0 V6 2011: de R$ 34 mil a R$ 36 mil
Motor: 3.0 V6 24V
Câmbio: automático de seis marchas
O maior sedã da lista de carros automáticos usados é também o mais espaçoso e confortável. O Ford Fusion, modelo médio-grande importado do México, fez bastante sucesso no Brasil no início das vendas devido ao custo-benefício e a linha 2011 já trazia o face-lift de meia-vida da geração anterior do carro.
Essa versão V6 é a mais divertida, com motorzão bem disposto e transmissão de seis velocidades esperta na maior parte do tempo – ainda é possível pesquisar a configuração com tração integral e bloqueio eletrônico do diferencial central. Só não repare no comportamento banheirão da carroceria e fique atento ao consumo elevado.
Outra coisa bacana é a lista de equipamentos do Fusion: já vinha com alerta de ponto cego, câmera de ré, seis airbags, controles de estabilidade e tração, monitoramento dos pneus, Isofix, retrovisor eletrocrômico, couro, banco do motorista elétrico, ar bizona e central multimídia com GPS e HD interno.
Hyundai ix35 2012: de R$ 49 mil a R$ 50 mil
Motor: 2.0 16V
Câmbio: automático de seis marchas
Outro modelo que vendeu bem devido ao custo-benefício agressivo e mais uma opção de SUV entre os carros automáticos usados até R$ 50 mil. O motor já flex do Hyundai ix35 na linha 2012 tem respostas boas e rápidas, e o câmbio de seis velocidades trabalha bem nas arrancadas – mas há buracos nas marchas mais altas.
O modelo tem espaço interno interessante para cinco ocupantes, mas o comportamento dinâmico oscilante da carroceria desagrada na estrada. Traz o previsível em itens, como ar, trio, direção hidráulica, rodas de liga leve, computador de bordo, GPS e ajustes de altura e profundidade – o mais “diferente” é o retrovisor rebatível eletricamente.
Pesquisando é possível achar um ix35 “completaço” com os opcionais da época: câmera de ré, assistente à partida em rampas, controle de descida, bancos de couro, sensor de luminosidade, teto solar, chave presencial e controle de cruzeiro.
VW Jetta Variant 2.5 2012: de R$ 39 mil a R$ 41 mil
Motor: 2.5 20V
Câmbio: automático de seis marchas
Essa é a opção entre os carros automáticos usados para quem morre de saudades das station wagons. O Jetta Variant, perua média da Volkswagen, tem bom acerto dinâmico e desempenho bacana proporcionado pelo motor 2.5 de cinco cilindros com 170 cv e 24,5 kgfm. O câmbio é o Tiptronic de seis marchas.
Só na parte de itens de segurança, oferece controles de estabilidade e tração, seis airbags, sensores de estacionamento na frente e atrás e regulagem de altura dos faróis. O conforto é garantido também pelo nível de equipamentos: ar automático bizona, retrovisores rebatíveis eletricamente, controle de cruzeiro e som com entrada USB, SD card, Bluetooth e comandos no volante. Teto-solar, couro, retrovisor eletrocrômico e sensor de luminosidade são opcionais fáceis de achar. O porta-malas é o destaque, com 505 litros.
