Renato Sampaio para Carros: Carros que saíram de linha em 2019 (e você nem notou)

domingo, 19 de janeiro de 2020

Carros que saíram de linha em 2019 (e você nem notou)

Para um automóvel, deixar de ser fabricado pode ser um ato solene. Há modelos, inclusive, que ganham séries especiais de despedida, tamanha é a aceitação mercadológica. Para outros, o fim é bem mais melancólico: esquecidos ainda em “vida”, eles se retiram sem que os consumidores sequer percebam. Este listão é sobre eles: enumeramos 7 carros que saíram de linha e você, possivelmente, nem notou.

Veículos de marcas premium ou que têm pequena participação no mercado não foram incluídos. A relação inclui apenas modelos de fabricantes generalistas, nacionais ou fabricados em países com acordo comercial de importação para o Brasil.

Carros que saíram de linha em 2019 e nem foram notados:

1. Mitsubishi Lancer

O Lancer era o sedã médio mais antiquado do Brasil. Lançado mundialmente em 2007, chegou ao país apenas em 2011, importado do Japão. Em 2014, começou a ser fabricado em Catalão (GO) e ganhou motor flex. Desde então, permaneceu sem atualizações ou aperfeiçoamentos relevantes.

Sem fôlego para encarar concorrentes mais jovens, o Lancer viu sua participação no mercado cair ano após ano. Em 2019, apenas 1.353 unidades foram comercializadas. A produção foi encerrada ainda naquele ano, mas a Mitsubishi só confirmou tal informação neste mês, pois ainda existiam veículos em estoque.

2. Chery QQ

Apesar de ter sido o automóvel mais barato do país, o QQ nunca foi exatamente um sucesso. O subcompacto chegou ao Brasil em 2011, importado da China, quando a Chery ainda dava os primeiros passos no mercado nacional. A segunda geração apareceu em 2015 e foi nacionalizada em 2016. Naquele ano, a marca asiática inaugurou sua fábrica em Jacareí (SP).

Porém, a crise econômica e uma mudança no padrão de consumo de veículos impediram que as vendas do hatch decolassem. A unidade industrial e as operações da marca acabaram sendo vendidas ao Grupo Caoa, que passou a focar em modelos mais sofisticados. Deslocado dentro da gama atual, o QQ foi descontinuado. Em nove anos, o modelo teve cerca de 33 mil unidades emplacadas.

3. Peugeot 308

novo peugeot 308 16 — (Peugeot/Divulgação)

Outro que nunca teve participação muito relevante no mercado brasileiro é o Peugeot 308. O hatch começou a ser vendido por aqui em 2012 e passou por uma reestilização em 2015. Contudo, em vendas, sempre ficou muito atrás de Volkswagen Golf e Ford Focus, os medalhões da categoria.

A míngua do segmento de hatches médios, que perdeu espaço para os SUVs compactos, foi o tiro de misericórdia para o 308. Somadas, as vendas dos dois últimos anos sequer chegam a 1.000 unidades.

4. Peugeot 408

A situação do Peugeot 408 não foi mais fácil que a do “irmão” 308. Ele chegou cerca de um ano antes, em 2011, e também foi reestilizado em 2015. Não raro, o modelo segurava a lanterna do segmento de sedãs médios, principalmente nos últimos tempos.

Após essas experiências malsucedidas com hatches e sedãs, a Peugeot decidiu entrar de cabeça na onda dos SUVs. Os dois carros médios da marca francesa saíram de linha juntos, em fevereiro de 2019. Em 2018, seu último ano “cheio” no mercado, o 408 emplacou apenas 739 exemplares.

5. Volkswagen Golf Variant

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Do ponto de vista técnico, nunca faltaram atributos à Golf Variant. Porém, a eficiência do conjunto mecânico, o bom acabamento e o generoso porta-malas de 605 litros não foram capazes de atrair compradores. Lançada em 2015, a perua deixou o mercado em 2019. A carreira curta é decorrente das baixas vendas: foram 503 unidades emplacadas em 2018, seu último ano “cheio”.

A retirada de cena do modelo marcou o fim das peruas médias no Brasil: todos os carros desse segmento saíram de linha. Agora, só são oferecidos modelos de marcas premium, com preços bem mais elevados. Consequência, mais uma vez, da ascensão dos SUVs. A própria Volkswagen aponta o T-Cross como sucessor indireto da Golf Variant.