quinta-feira, 31 de outubro de 2019

Ford Ka 2019 e o seu grave defeito no porta-luvas

Problema no porta-luvas do Ford Ka 2019

Quando levei o meu Ford Ka 2019 para a sua primeira revisão, apontei vários pontos que eu gostaria que a concessionária verificasse. Entre eles, estava a luz do porta-luvas, que ficava acesa mais do que deveria, mesmo com a tampa fechada. O que eu não esperava é que esse problema fosse tão grave!

Digo isso porque, depois de voltar da revisão na Forlan, o problema não só continuou, como piorou! Veja, no vídeo abaixo: a luz do porta-luvas não apaga!

Meu Ford Ka SE Plus – Problema grave no porta-luvas do veículo

Como explico no meu post anterior, notei a questão da luz no porta-luvas depois de alguns dias em que o carro voltou da revisão. Liguei para a Forlan e ninguém na hora pôde falar comigo. Anotaram o meu contato e disseram que, o mais rápido possível, iriam me retornar (tenho a ligação gravada).

Exatos 21 dias depois, resolvei entrar em contato com eles porque a bateria do carro estava dando sinais de falta falha.

Consequências potencialmente graves

Além de consumir toda a bateria, ter essa luz constantemente acesa é um problema porque ela esquenta, podendo derreter peças plásticas que ficam próximas, o que poderia, num caso bem mais grave, ocasionar um incêndio no veículo.

Como essa lâmpada aparentemente não foi feita para ficar 100% acesa, o simples fato dela não apagar poderia também fazer com que ela se queimasse, podendo, de outra forma, ocasionar incêndio no carro.

Toda linha Ka 2019 pode ter o problema na luz do porta-luvas. Nessa foto, temos o painel Ka SE Plus (igual ao meu)

Mas resolveu?

Levei então o carro lá na Forlan da Barão mais uma vez e, embora a pessoa que prometeu me receber pessoalmente não tenha aparecido, o problema foi resolvido de uma forma definitiva. Depois de esperar por 1h, a luz do porta-luvas passou a apagar com a tampa fechada.

O que diz a Ford?

A partir disso, achei importante ouvir a Ford, afinal, nos comentários do canal do Youtube do De 0 a 100, centenas de pessoas relataram o mesmo problema no porta-luvas da linha 2019 do Ka.

Mandei então um e-mail para a assessoria de imprensa da marca, no dia 21/10/2019, com as perguntas abaixo, pedindo um retorno até o dia 25/10. Sem resposta, ontem mandei outra mensagem perguntando pelas respostas.

As perguntas foram:

Esse problema no porta-luvas é recorrente em toda na linha Ka 2019?
O que ocasionou o problema?
Qual foi a solução oficial adotada pela Ford?
Ela corrige o problema em definitivo?
Por que a luz no porta-luvas foi retirada da linha Ka 2020?

Até o fechamento desse post, mesmo dando um deadline adequado, lamentavelmente a Ford não me respondeu.

Esse é o respeito que a marca tem pelo seus clientes…

ACOMPANHE O DE 0 A 100 TAMBÉM PELO:

Youtube: https://www.youtube.com/dezeroacembr
Facebook: https://www.facebook.com/dezeroacem
Instagram: https://www.instagram.com/dezeroacem

O post Ford Ka 2019 e o seu grave defeito no porta-luvas apareceu primeiro em De 0 a 100.

http://www.dezeroacem.com.br/2019/10/ford-ka-2019-e-o-seu-grave-defeito-no-porta-luvas/ encontrado antes em http://www.dezeroacem.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188732239411 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

Nissan, Honda e Toyota: alternativas japonesas em Tóquio

O Salão do Automóvel de Tóquio, que se encerrará no próximo dia 4, é bienal, mas está em sua 46ª edição. Sempre voltado às nove principais marcas nacionais e, em muito menor escala, às de luxo: Lexus (Toyota), Acura (Honda) e Infiniti (Nissan). As três nunca empolgaram os compradores locais. Este ano a exposição apresenta poucas novidades, embora sirva de palco aos avanços a serem demonstrados nos Jogos Olímpicos do próximo ano, em especial os autônomos e elétricos.

Foram reconhecidas as limitações ao transportar atletas e pessoas ligadas à XXII Olimpíada. Esse tipo de veículo só circulará em rotas específicas, a baixas velocidades e sem interação com o tráfego de carros convencionais. As fabricantes locais sabem perfeitamente das restrições e preferem deixar as badalações sobre automóveis sem motorista para outras plagas.

Entre os modelos de alta produção, destacaram-se dois que chegarão ao Brasil em breve, as novas gerações do Honda Fit (em 2021) e do Nissan Versa já no próximo ano. Ambos evoluíram bastante em termos de estilo, equipamentos e recursos tecnológicos, mas o Nissan virá do México. O Versa atual, produzido em Resende (RJ), continuará em linha rebatizado de V-Drive. O compacto da Honda terá versão híbrida (apenas a gasolina), assim como o topo de linha Accord.

O presidente da Nissan do Brasil, Marco Silva, é um executivo que expõe ideias sem grandes rodeios. Até já admitiu que o Kicks terá opção igual à do Note japonês, líder de vendas no país de origem sem contar os subcompactos. Trata-se de um elétrico híbrido, também chamado híbrido em série. Com tração 100% elétrica, dispensa baterias caras e recargas demoradas: o motor a combustão (flex, aqui) apenas aciona um gerador. É só abastecer em um posto convencional para obter alcance superior a 1.000 km.

Silva surpreendeu ao admitir que outra solução vem evoluindo. Em até cinco anos seria possível abandonar a bateria em favor da pilha a hidrogênio, sem toda a infraestrutura custosa e específica de abastecimento. Hoje, o processo exige um reformador no veículo, volumoso e caro, para a partir do etanol produzir hidrogênio. Este abastece a pilha, que entrega energia elétrica ao motor. Único subproduto é vapor d’água. Ele revelou em Tóquio que o reformador poderá ser eliminado, o que abriria novo horizonte aos elétricos sem complicações e dúvidas existentes.

A Toyota exibiu um ultracompacto que batizou de BEV (sigla em inglês para veículo elétrico a bateria), em princípio para o mercado japonês. O simpático modelo de dois lugares, projetado para uso urbano, tem velocidade e alcance limitados. Visa atender à procura crescente por parte de pessoas idosas que buscam mobilidade independente. A empresa tem avançado com cautela nesse campo. Afirma que, à exceção da China, o automóvel dependente de bateria não garante modelo de negócio sustentável para fabricantes.

O consumidor comum, na maior parte do mundo, ainda reluta em acreditar nas promessas de felicidade sem esforço. E desconfia de subsídios elevados que governos podem retirar sem nenhum pudor, se algo der errado.

Alta Roda

PARECE que agora vai. Se fracassou o noivado Renault-FCA, a PSA (Peugeot, Citroën e Opel) agora pode se fundir com o grupo ítalo-americano, segundo o bem-informado Wall Street Journal. A possível união criaria uma empresa com capacidade de produzir nove milhões de unidades/ano, 10% menos que os Grupos VW e Toyota, primeiros colocados em nível mundial.

MERCEDES-BENZ GLC (R$ 294.900 a 329.900) e GLC Coupé (R$ 362.900) acirram a concorrência entre SUVs premium. Grades, lanternas e novas saídas de escapamento marcam o ano-modelo. GLC estreia motor diesel 2,1-L, 194 cv/40,8 kgfm. Com tração 4×4 é pesado (1.835 kg) para esse trem de força, mas câmbio de 9 marchas ajuda. Assistência por voz (MBUX) é ponto de destaque.

VOLVO S60 apresenta boas soluções internas desde multimídia de tela vertical fácil de operar aos bancos dianteiros de primeira linha, além da atmosfera a bordo. Motor turbo 2-L, 254 cv oferece respostas vigorosas. Suspensões firmes e freios eficientes. Estilo evoluiu bem frente aos antigos Volvo. Condução semiautônoma é precisa, mas porta-malas deveria ser maior.

Confira a avaliação do Volvo S60 T8 R-Design

DESENHO da carroceria continua meio superado no Suzuki Jimny Sierra. Motor tem agora mais potência (108 cv) e torque (14,1 kgfm), embora o câmbio automático de só quatro marchas seja inimigo do silêncio a bordo em estrada. Veterano SUV compacto ficou um pouco menos duro. Espaço interno é bem limitado e porta-malas tem inexpressivos 85 litros. R$ 103.990 a 111.990.

AMIT LOUZON, presidente da Ituran Brasil, afirma que sua empresa de rastreamento conseguiu diminuir de 55 para 26 minutos o tempo de resposta ao ponto de localização de um veículo roubado ou furtado. “Sofisticados algoritmos de grande complexidade resultam em análises comportamentais superprecisas, facilitando o trabalho das equipes de recuperação”, afirma.

Acompanhe o AutoPapo também no Youtube!

Foto Tokyo Motor Show | Divulgação

O post Nissan, Honda e Toyota: alternativas japonesas em Tóquio apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.com.br/noticia/nissan-honda-e-toyota-alternativas-japonesas-em-toquio/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188731704501 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

Quais serão os resultados práticos da fusão entre FCA e PSA?

A fusão entre a FCA e a PSA, anunciada nesta quinta-feira, 31 de outubro, representa uma sinergia nunca vista na indústria automotiva. A nova empresa controlará as marcas Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Maserati, Alfa Romeo, Peugeot, Citroën, DS, Opel e Vauxhall. As oito primeiras formavam a FCA, enquanto as cinco últimas faziam parte da PSA. A sede será na Holanda.

INSCREVA-SE NO CANAL DO JORNAL DO CARRO NO YOUTUBE

+ Peugeot prepara picape média para a América Latina

A nova empresa nasce como o quarto maior grupo automotivo do mundo em vendas de automóveis. O ranking é liderado pelo Grupo Volkswagen. Na sequência vêm a aliança entre Renault, Nissan e Mitsubishi e depois a Toyota. Juntas, as marcas vendem 8,7 milhões de veículos por ano.

De acordo com o comunicado conjunto divulgado pelos dois grupos empresariais, a expectativa é a de que haja maior volume de dinheiro para investimento em novas plataformas de veículos, motores e transmissões e novas tecnologias.

O mesmo comunicado projeta que 80% das sinergias seriam alcançadas após quatro anos. A principal razão da união deve-se à necessidade de se fazer pesados investimentos em tecnologias relacionadas a carros elétricos, autônomos e conectados. Isoladamente, seria um investimento pesado demais tanto para a FCA como para a PSA.

“Gastar dinheiro ao mesmo tempo em carros antigos (que já estão no mercado) e (no desenvolvimento de) novos é uma brincadeira cara”, diz o consultor da AT Kearney David Wong. A união serve para que as marcas consigam redução de preços com o ganho de escala.

Marcas deverão intensificar intercâmbio de tecnologia

E o que o comprador de carros ganha com isso? Em um primeiro momento, as fabricantes podem aproveitar o que cada marca tem de melhor e replicar nas outras. Tomemos um exemplo: em 2017, o Peugeot 3008 conquistou o título de Carro do Ano na Europa. É uma chancela importante, e para obter tal prêmio o SUV francês teve de superar diversos automóveis, incluindo alemães das marcas premium.

Porém, ainda assim, tanto o 3008 como o 5008 são sucesso de vendas basicamente na França. Da mesma forma, a Fiat vende bem na Itália (que não está entre os maiores mercados europeus) e no Brasil. O pulo do gato seria utilizar os pontos fortes do Peugeot 3008 (para mantermos o mesmo exemplo) em um Jeep Renegade, por exemplo.

Novidades ‘atrás do painel’

De acordo com o presidente da consultoria Jato do Brasil, Vitor Klizas, a curto prazo deverá ocorrer uma troca de tecnologias, que o consumidor nem irá notar. “As novidades estarão atrás do painel, no lugar onde não se vê”, diz. Ele se refere a áreas como infotainment (informação e entretenimento). “Nesse ponto, a PSA está bem mais avançada que a FCA”, afirma.

O acordo poderá permitir que os carros da Fiat tenham acesso à moderna plataforma modular CMP do grupo PSA. Essa plataforma, lançada este ano, está pronta para veículos elétricos. É empregada pelo novo Peugeot 208, que oferece na Europa uma versão elétrica, o e-208.

Com o aumento de escala, Klizas prevê a possibilidade de oferecer mais tecnologia por um custo mais acessível ao comprador final.

Só em um segundo momento o presidente da Jato diz que poderá haver intercâmbio de conjuntos mecânicos. Nesse caso, um sistema mais evoluído poderia ser utilizado por outras marcas do grupo. Isso evitaria o gasto isolado de uma determinada marca para uso individual.

Um exemplo: o Jeep Renegade tem motor 1.8 flexível que não está à altura da robusta plataforma do modelo. O motor 1.6 turbo de origem PSA poderia dar mais agilidade ao Jeep.

Além disso, o motor 1.2 turbo PureTech da PSA poderia ser uma opção aos modelos compactos da Fiat, por exemplo.

Elétricos e autônomos

A médio prazo, a comunização de sistemas tende a ser ainda mais simples. Os mesmos motores elétricos podem ser utilizados para movimentar diversos tipos de automóveis. Isso porque eles são menos complexos do que os propulsores a combustão interna. Klizas, porém, ressalta que isso irá depender da opção de utilização. “Há veículos que utilizam um motor, outros com dois, e ainda outros com um para cada roda.”

Da mesma forma, desenvolver conjuntamente a tecnologia de condução autônoma tende a diluir custos entre as marcas, o que seria praticamente impossível sem a união.

Quanto às fábricas, o comunicado afirma que não há planos de fechamento de nenhuma planta. Isso abre a possibilidade de utilização de unidades que tenham capacidade ociosa (como a de Resende, no Rio, da PSA) por outra que esteja que esteja com o volume completo (como a da FCA em Goiana, em Pernambuco).

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/quais-serao-os-resultados-praticos-da-fusao-entre-fca-e-psa/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188730561441 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

Vídeo: XC90 T8 R-Design vale o que custa?

Carro que marcou a virada da Volvo, o SUV grande XC90 recebe constantes atualizações. A mais recente é a versão T8 R-Design, topo de linha do modelo. O Volvo XC90 T8 R-Design é um carro com múltiplas personalidades.

Ele pode ser econômico, confortável, manso… E, em um toque de botão, é capaz de se transformar completamente.

Torna-se um verdadeiro lobo pronto para acelerar mais e mais. Modelo híbrido, o Volvo XC90 T8 R-Design traz motor elétrico que pode atuar tanto para economia quanto para ganho de potência.

Aliás, a potência combinada desse SUV de luxo é de 407 cv.

XC90 T8 R-Design em detalhes

No vídeo da semana, a editora-assistente Rafaela Borges mostra todo os detalhes e o coloca à prova. No teste, você confere como é forte essa mudança de personalidade do SUV de luxo.

Baseado na versão Inscripton, o Volvo XC90 T8 R-Design não tem mudanças mecânicas, mas sai por R$ 30 mil a mais. Será que ele vale o que custa? Você decide.

Ficha técnica

Preço sugerido – R$ 429.950
Motor a combustão – 2.0, 4 cilindros, 16V, turbo, gasolina
Instalação – Dianteiro
Disposição – Transversal
Potência – 320 cv a 5.700 rpm
Torque – 40,8 mkgf a 2.200 rpm
Motor elétrico – Bateria de 10,4 kWh
Instalação – Traseiro
Potência – 87 cv
Torque – 24,5 mkgf
Potência combinada – 407 cv
Torque combinado – 65,3 mkgf
Câmbio – Automático, 8 marchas
Tração – 4×4 por demanda
0 a 100 km/h – 5,6 segundos
Velocidade máxima – 230 km/h
Consumo urbano – 15,5 km/l
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos
Suspensão traseira – Independente, multibraços
Freios – Discos ventilados na dianteira e traseira
Comprimento – 4,95 metros
Entre-eixos – 2,98 metros
Altura – 1,77 metro
Largura – 1,92 metro
Porta-malas – 721 litros
Peso – 2.354 quilos

FONTE: VOLVO

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/video-volvo-xc90-t8-r-design/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188727914776 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

Termos da fusão entre Fiat Chrysler e Peugeot-Citroën avançam

A fusão entre Fiat Chrysler e Peugeot-Citroën acaba de perder o caráter de especulação e começa a tomar forma de fusão. Os grupos FCA e PSA publicaram, nesta quinta-feira, 31, uma nota explicando termos e objetivos da parceria.

De acordo com as fabricantes, o novo grupo – com propriedade 50% FCA, 50% PSA e escala e recursos globais – tem como principal desafio a mobilidade conectada, eletrificada, compartilhada e autônoma. Para enfrentá-lo, a companhia combinada vai fortalecer a presença em Pesquisa & Desenvolvimento e ecossistemas globais.

Parceria entre Fiat Chrysler e Peugeot-Citroën

A combinação entre Fiat Chrysler e Peugeot-Citroën cria o quarto maior fabricante global de veículos em termos de vendas anuais (8,7 milhões de unidades) e une as forças das marcas de cada grupo nos segmentos de luxo, premium, carros de passeio, SUVs, picapes e comerciais leves – tornando as duas marcas mais fortes.

A união tem potencial de 3,7 bilhões de euros estimados em sinergias anuais, sem que a transação resulte em fechamentos de plantas.

Os Conselhos dos grupos FCA e PSA outorgaram poderes a seus respectivos times para concluir as discussões e firmar um memorando de entendimento vinculativo nas próximas semanas.

Combinadas, Fiat Chrysler e Peugeot-Citroën têm receita combinada de aproximadamente 170 bilhões de euros e lucro operacional recorrente acima de 11 bilhões de euros.

Os acionistas de cada companhia deterão 50% do patrimônio do grupo recém-formado e, portanto, os benefícios decorrentes da combinação serão compartilhados igualmente entre eles. O Conselho de Administração será composto de 11 membros. Cinco membros serão nomeados pela FCA (incluindo John Elkann como presidente) e cinco serão nomeados pelo Groupe PSA (incluindo o diretor sênior independente e o vice-presidente).

O CEO será Carlos Tavares para o mandato inicial de cinco anos. Ele também será membro do Conselho de Administração. “Essa convergência traz valor significativo para todas as partes envolvidas e abre um futuro brilhante para a entidade combinada. Estou satisfeito com o trabalho já feito em conjunto com Mike e ficarei muito feliz em trabalhar com ele para construirmos uma grande companhia”, afirmou.

Você se lembra? Em junho, FCA voltou atrás e desistiu de união com Renault

Mike Manley também se pronunciou: “Estou muito feliz com a oportunidade de trabalhar com Carlos e seu time nessa combinação com potencial para mudar a indústria. Temos uma longa história de cooperação bem-sucedida com o Groupe PSA e estou convencido de que juntos com nossos grandes times podemos criar uma companhia de mobilidade global de nível mundial.”

A empresa controladora do grupo Fiat Chrysler e Peugeot-Citroën, localizada na Holanda, será listada na Bolsa Italiana (Milão), Euronext (Paris) e na Bolsa de Valores de Nova York, e continuará a manter presenças significativas nos atuais escritórios centrais da França, Itália e Estados Unidos.

Propõe-se que o estatuto da nova empresa estabeleça que o loyalty voting program não possibilite a qualquer acionista individual ter mais de 30% dos direitos de votos nas Assembleias Gerais. Também está previsto que não haverá transferência dos direitos de voto duplo existentes, mas que novos direitos de voto duplo serão concedidos após três anos da fusão.

O post Termos da fusão entre Fiat Chrysler e Peugeot-Citroën avançam apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.com.br/noticia/fusao-fiat-chryslet-e-peugeot-citroen/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188726384521 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

Picape da Peugeot é confirmada para o Brasil e chega em 2021

A PSA já tinha anunciado, na Fenatran 2019, a importação de uma picape da Peugeot para o Brasil. Agora, o CEO da fabricante, Jean-Philippe Imparato, confirmou a informação e disse que o modelo será concorrente direto da Toyota Hilux.

O veículo, de acordo com apuração do jornalista Marlos Ney Vidal, do Autos Segredos, deve ser produzido na Argentina sobre a plataforma EMP2.

Ainda de acordo com informações do site de notícias, a picape será monobloco e construída a partir da plataforma dos utilitários Peugeot Expert e Citroën Jumpy. A EMP2 também é a base dos Peugeot 3008 e 5008.

Durante a coletiva de imprensa, a Peugeot anunciou investimentos nas fábricas argentina e brasileira. As plantas ainda não estão preparadas para receber e produzir com base na nova arquitetura.

O lançamento mundial da picape vai acontecer na África, em março de 2020.

O que sabemos sobre a nova picape da Peugeot

A picape da Peugeot será cabine dupla e pode utilizar a mesma motorização do Peugeot Expert, a 1.6 Turbo Diesel BlueHDi que rende 115 cv de potência a 3.500 e torque de 30 mkgf a 1.750 rpm.

O outro propulsor considerado é o 1.6 THP Flex, que também já é usado em modelos construídos a partir da plataforma EMP2. Imparato afirmou que não há perspectivas de que uma versão híbrida seja oferecida.

A picape da Peugeot vai ter grande capacidade de carga e será baseada no modelo desenvolvido pela marca em parceria com a Changan. A F70 (foto) já é vendida na China.

changan kaicheng f70 picape peugeot — Kaicene F7kaicene F70

Leia mais: Peugeot e Citroën apresentam novidades para o mercado nacional

Curiosidade

Nem todos se lembram, mas a Peugeot já comercializou uma picape no Brasil. A Peugeot 504 era capaz de carregar 1.300 quilos e chegou ao Brasil em 1994.

A antiga picape era equipada com um motor 2.3 movido a diesel capaz de render 70 cavalos. Com poucos destaques – tinha visual desatualizado e um desempenho nada extraordinário – ela parou de ser produzida na Argentina (El Palomar) em 1999.

*Matéria atualizada. Publicada originalmente em 14 de outubro de 2019.

Foto Peugeot | Divulgação

O post Picape da Peugeot é confirmada para o Brasil e chega em 2021 apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.com.br/noticia/picape-da-peugeot-brasil/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188725381446 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

Preço do etanol varia até 53,4% entre estados

Abastecer o veículo com etanol pode ser uma boa ou péssima ideia, dependendo de onde fica o posto de combustível no País. De acordo com levantamento da empresa Ticket Log em cerca de 18 mil postos credenciados, relativo a setembro, a variação no preço médio chegou a 53,4% entre os 26 estados mais o Distrito Federal.

INSCREVA-SE NO CANAL DO JORNAL DO CARRO NO YOUTUBE

O custo do etanol é menor em São Paulo (R$ 2,688) e maior no Rio Grande do Sul (R$ 4,094). Na média, o valor fica em R$ 3,55. Quanto à gasolina, a volatilidade é menor: 19,3%. O preço máximo fica no Rio de Janeiro (R$ 4,8560) e mínimo em Santa Catarina (R$ 4,071). A média brasileira é de R$ 4,51.

Pelo lado financeiro, o etanol representou menos de 70% do preço da gasolina em apenas cinco estados em setembro: São Paulo, Minas Gerais, Mato Grosso, Goiás e Paraná. Geralmente, esse é o cálculo adotado pelos motoristas na hora de decidir qual combustível vale mais a pena, embora o percentual seja questionado atualmente. Piauí e Distrito Federal são incluídos na lista quando o critério afrouxa para 75%.

Etanol é vantagem em SP

Na cidade de São Paulo, a relação é vantajosa para o etanol em todas as regiões pesquisadas, com menores preços na Zona Leste (R$ 2,632) e os mais caros no Centro (R$ 2,694). O valor sobe para R$ 2,708 no ABC Paulista. A capital do Rio de Janeiro tem realidade oposta. Os índices superam os 79% em todas as localidades. Isso mesmo com o litro da gasolina superando R$ 5,022 na Zona Sul.

Em relação ao mês de agosto, houve inflação para todos os combustíveis na média brasileira: 0,32% no etanol, 0,41% na gasolina, 0,56% no gás natural veicular (GNV), 2,54% no diesel e 2,65% no diesel S-10. Em média, o GNV esteve cotado a R$ 3,37 no mês; o diesel, a R$ 3,82; e o diesel S-10, a R$ 3,89.

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/preco-do-etanol-varia-entre-estados/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188723367411 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

BMW Série 7 ganha versão híbrida de 394 cv no Brasil

A BMW do Brasil acaba de apresentar o BMW 745Le M Sport, a nova versão híbrida plug-in do sedã Série 7. Com preço sugerido de R$ 499.950, o modelo é fabricado em Dingolfing, na Alemanha e oferece como diferencial as tecnologias de assistência ao motorista.

A nova versão tem sob o capô a combinação de um propulsor a combustão de três litros, seis cilindros e 286 cavalos de potência com outro elétrico de potência de 113 cv e regeneração de energia de frenagem. Juntos, eles desenvolvem 394 cv de potência e torque de 61.1 kgfm, quando em modo Sport.

A tração traseira e transmissão automática de oito velocidades completam o conjunto mecânico. O BMW Série 7 atinge de 0 a 100 km/h em apenas 5,3 segundos e velocidade máxima de 250 km/h.

Considerando a bateria de íons de lítio, o sedã oferece autonomia de 58 quilômetros com energia elétrica.

Tecnologias do BMW Série 7

O BMW Série 7 oferece assistente pessoal, comandos de sistema de navegação por gestos e voz, assistentes de condução semiautônoma e controle de cruzeiro ativo com função Stop&Go, que possibilita manter uma distância do carro à frente de forma automática.

Também fazem parte do sedã os assistentes de permanência em faixa e estacionamento, câmara 360º e faróis em LED com assistente de farol alto .

O Série 7 possui central multimídia de 12 polegadas, chave key display – que possibilita o motorista controlar diversas funções do veículo de maneira remota e conexão wi-fi.

Você viu? BMW prometeu tecnologia de células de combustível de hidrogênio para 2022

Design

O BMW Série 7 híbrido apresenta a tradicional grade em formato de duplo rim maior – cresceu 40% em relação ao modelo anterior -, lanternas mais finas e com desenho tridimensional e novos faróis dianteiros, também mais estreitos e dotados de tecnologia BMW Laserlight.

A grade dianteira oferece a tecnologia Active Air Stream, que controla os defletores de ar visíveis nas aletas de modo a melhorar a aerodinâmica e eficiência do veículo.

O Série 7 ganhou ainda um para-choque redesenhado, logo da BMW maior, friso inteiriço na tampa do porta-malas, novas rodas de 20 polegadas e ponteiras de escapamento redesenhadas.

Leia mais: Novo BMW X1 começou a ser vendido no Brasil

Por fim, os vidros laterais laminados com maior espessura garantem um melhor isolamento acústico ao BMW Série 7, enquanto a dianteira do modelo elevada em 50 mm assegura maior segurança e proteção em pisos irregulares, valetas e lombadas.

Fotos BMW | Divulgação

O post BMW Série 7 ganha versão híbrida de 394 cv no Brasil apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.com.br/noticia/bmw-serie-7-hibrida-brasil/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188723008651 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

Volvo S60 T8 R-Design é sedã puramente esportivo

A nova geração do sedã médio S60, da Volvo, que pertence aos chineses da Geely, usa a arquitetura SPA. A versão avaliada é híbrida, impulsionada por motor a combustão nas rodas dianteiras e um elétrico no eixo traseiro. Tem desempenho esportivo ao atingir 100 km/h em apenas 4,4 segundos. Impressionante a disposição do conjunto.

Há muita tecnologia com elementos de direção autônoma. Faróis de LED são excepcionais e não ofuscam motoristas à frente ou no sentido contrário. Segurança é obsessão da marca com materiais de alta resistência na carroceria.

Volvo S60 T8 R-Design foto Alexandre Carneiro

Se carro vende pela beleza, o Volvo S60 agrada tanto pelas linhas bonitas da carroceria quanto pelo acabamento e design interior. Materiais de alta qualidade com montagem e encaixes extremamente benfeitos. Desde o painel de linhas limpas com quadro de instrumentos de 12 pol e sistema multimídia Sensus Connect tem tela tátil antirreflexo de 9 polegadas no alto do painel central para controlar navegação, telefone, entre outras. Smartphone compatível com Apple Car Play e Android Auto.

Leia também a avaliação do Volvo XC60 T5

Bancos anatômicos com regulagens diversas, incluindo lombar e prolongamento dos assentos dianteiros e apoios laterais para as pernas. Motorista e passageiro da frente têm o mesmo tratamento no bem-estar. Entretanto, assento traseiro curto baixo é desconfortável, pois não apoia as pernas. Acesso traseiro exige abaixar.

O esmero no acabamento derrapa nas pontas de parafuso perceptíveis na dobradiça central que une as portas à carroceria. Volante tem aro adequado para boa pega, mas revestimento liso provoca deslize acidental. E não são muitos comandos agrupados. Mesmo assim é preciso tirar os olhos da via para acioná-los.

Propulsão híbrida com diferentes modos de condução

Comando rotativo no console central para escolha dos modos de condução. Pure é o modo de condução elétrico e autonomia de 40 quilômetros com carga plena da bateria. Acelerações fortes diminuem autonomia. Hybrid usa motores a combustão e elétrico. Power é o modo esportivo com definições diferentes de acelerador, freios, direção e troca de marchas. E o modo AWD (tração integral) usa os dois motores conforme demanda. Nessa condição, o carro é muito rápido para chegar à velocidade de 100 km/h.

Há um cabo de 4,5 metros para carga da bateria. O tempo de recarga plena é de três horas em uma tomada aterrada de 220 volts e 16 ampères. Tempo de recarga será maior em tomada de amperagem menor. O modo elétrico de 40 quilômetros atende ao uso urbano desde que a pressão seja mínima no acelerador.

Híbrido, plug-in e elétrico: você sabe qual é a diferença entre eles?

Direção bem calibrada com sensibilidade suficiente para sentir a aderência, mas ponto central precisa de melhor definição. Suspensão dianteira tem braço duplo triangular e a traseira totalmente multilink. Mesmo assim as rodas grandes aro 19 e pneus de medida 235/40 tornam rodar desconfortável sobre remendos de asfalto e ondulações.

Conjunto garante comportamento dinâmico excepcional e torna o S60 um dos carros prazerosos de dirigir. Tudo sob controle do motorista. Câmbio automático de oito marchas com conversor de torque tem trocas rápidas. Trocas manuais por aletas no volante.

S60 honra a tradição de segurança da Volvo

Além da segurança física da carroceria, o Volvo S60 vem equipado com diversos itens de segurança semiautônoma. O sistema City Safety tem freio automático e assistência na direção para evitar colisão com veículo em sentido contrário com manobras evasivas. Funciona entre 50 km/h e 100 km/h e ajuda a evitar colisão também contra ciclista, pedestre, animal de grande porte tanto à noite quanto durante o dia; alerta de ponto cego; aviso de saída de faixa com interferência na direção a partir de 65 km/h até 200 km/h.

Sistema de proteção em saída de estrada e proteções contra lesões na coluna cervical e impactos laterais. Recurso de mitigação de pista oposta funciona por meio de frenagem automática a partir de 60 km/h até 140 km/h, e ajuda a diminuir danos de colisão provocados por veículos na contramão. E o controle de velocidade adaptativo com assistente de direção funciona até 130 km/h.

Volvo S60 obteve pontuação máxima no teste impacto do EuroNCAP, com notas altas em todas as situações.

Preço e garantia

Garantia é dois anos e preço sugerido da versão híbrida R-Design é de R$ 269.950.

Ficha técnica	Volvo S60 T8 R-Design
Motor	de quatro cilindros em linha, 1.969 cm³ de cilindrada, 16 válvulas, turbo, gasolina, de 320 cv de potência máxima a 5.700 rpm e motor elétrico de 87 cv, totalizando 407 cv; torque máximo combinado de 65,3 kgfm de 2.200 a 5.400 rpm
Transmissão	tração integral e câmbio automático de oito marchas
Direção	tipo pinhão e cremalheira com assistência elétrica; diâmetro de giro, 11,3 metros
Freios	disco ventilado na dianteira, e disco sólido na traseira
Suspensão	dianteira, double Whisbone, barra estabilizadora; traseira, multilink, barra estabilizadora; altura do solo: 000 centímetros
Rodas/pneus	8 x 19”de liga leve/235/40R19
Peso	2.041 kg
Carga útil (passageiros + bagagem)	Não divulgado
Dimensões (metros)	comprimento, 4,761; largura, 1,85; altura, 1,431; distância entre-eixos, 2,871
Capacidades (litros)	Porta-malas, 442; tanque, 60
Desempenho	Velocidade máxima (km/h), 250; aceleração até 100 km/h (segundos), 4,4 segundos
Consumo (km/l)	cidade, 21,9 /estrada, 22,53

Fotos Alexandre Carneiro | AutoPapo

O post Volvo S60 T8 R-Design é sedã puramente esportivo apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.com.br/noticia/volvo-s60-t8-r-design-sedan-avaliacao/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188721573056 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

Toyota implanta programa de mobilidade urbana no Brasil

Novos conceitos de mobilidade urbana vão surgindo com os tempos; e como estão se renovando ultimamente! Uma das novidades no nosso mercado foi a decisão da Toyota de implantar, aqui no Brasil, a mesma operação que ela já tem na Argentina. O programa se chama Toyota Mobility Service.

O sistema funciona através de um aplicativo para celular que, quando acionado pelo cliente, disponibiliza um carro da sua marca ou de sua irmã de luxo, a Lexus, em suas concessionárias. O cliente marca então a concessionária, o horário e vai lá buscar o carro, pagando pelo tempo que ele permaneceu usando o automóvel.

Mobilidade urbana está relacionada a qualidade de vida, mostra estudo

O serviço já foi implantado em algumas cidades: São Paulo, capital, e algumas localidades do interior, Belo Horizonte, Porto Alegre, Brasília, Recife e Salvador.

Compartilhamento de carro e Corolla 2020 são novidades da Toyota

print site toyota mobility service mobilidade urbana

O post Toyota implanta programa de mobilidade urbana no Brasil apareceu primeiro em AutoPapo.

https://autopapo.com.br/blog-do-boris/toyota-mobilidade-urbana-brasil/ encontrado originalmente em https://autopapo.com.br
https://renatosampaio101.tumblr.com/post/188719833556 observado em primeiro lugar em http://renatosampaio101.tumblr.com

BMW faz recall de motos por risco de falha na transmissão

A BMW convocou proprietários das motocicletas K 1600 GTL e K 1600 Bagger, fabricadas entre os meses de outubro de 2017 e janeiro de 2019, para recall dos produtos nesta quarta-feira (30). O agendamento é gratuito em qualquer concessionária autorizada da marca. A empresa se compromete a disponibilizar um “meio de locomoção alternativo” enquanto os veículos ficarem retidos.

Por meio do comunicado, a BMW afirma ter identificado risco de problemas na caixa de transmissão desses modelos, “não se descartando a possibilidade de acidentes fatais ou que resultem em danos físicos e/ou materiais aos ocupantes e a terceiros”.

É possível que essas motos sofram danos no conjunto dos garfos seletores, luvas de engate e engrenagens de transmissão “em casos isolados”, afirma a empresa. O que possibilitaria a execução de duas marchas ao mesmo tempo e o travamento da roda traseira.

Para a K 1600 GTL, os chassis envolvidos estão no intervalo de Z527509 e Z677234 (algoritmos finais). O recall dos modelos K 1600 Bagger envolve chassis entre ZG11070 a ZG13392. A BMW oferece canal de atendimento exclusivo para recall de segunda a sexta-feira, das 8h às 19h, pelo telefone 0800 019 7097.

Em nota, o Programa de Proteção e Defesa do Consumidor (Procon) de São Paulo afirma que a BMW deve apresentar todos os esclarecimentos que se fizerem necessários, conforme determina o Código de Defesa do Consumidor, “incluindo informações claras e precisas sobre os riscos”.