segunda-feira, 30 de setembro de 2019

Honda tem condições especiais para WR-V PCD

A Honda iniciou uma campanha de vendas promocionais para o WR-V direcionada ao público PCD. Embora o modelo esteja acima do teto de R$ 70 mil para ter todas as isenções do governo (IPI e ICMS), a marca garante 18% de desconto total sobre o preço de tabela do modelo.

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Com os descontos da Honda, que incluem os 10% da isenção do IPI ainda disponível para o modelo, a tabela da versão EX cai para R$ 68.326,54 para unidades com pintura sólida. A versão de topo EXL cai de R$ 87.900 para R$ 71.755,09.

WR-V traz bom pacote

As duas versões são equipadas com motor 1.5 de 116 cv e câmbio automático CVT. De série, há ar-condicionado automático, direção assistida, trio elétrico e rodas de liga-leve de 16″. A versão EXL adiciona GPS à central multimídia, bancos de couro e retrovisores externos com rebatimento elétrico.

A versão EX tem air bags laterais em adição aos frontais. A de topo EXL tem ainda air bags de cortina. Falta ainda, no entanto, controles de estabilidade e tração para o modelo.

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JAC A5 é primeiro carro feito em parceria com a Volkswagen

A JAC Motors revelou seu novo sedã médio no Salão de Chengdu, na China. O A5 é o primeiro produto oriundo da joint-venture da JAC com a Volkswagen. O modelo deverá chegar às ruas chinesas ainda em 2019.

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O modelo chama atenção pelo visual esbelto, feito pelo estúdio de design da marca na Itália. A divisão é chefiada por Daniele Gaglione, que já fez parte do time de design da Alfa Romeo. O modelo tem linha de cintura alta, que termina numa traseira elevada com caimento suave. O perfil lembra modelos como Honda Civic e Kia Cerato. Atrás, as lanternas são interligadas por um filete de LED.

O A5 tem 4,75 metros de comprimento, com entre-eixos de 2,76 metros. As dimensões deixam o sedã ligeiramente acima do VW Jetta vendido no Brasil, que mede 4,70 metros de comprimento e tem entre-eixos de 2,69 metros.

A dianteira tem faróis afilados e grade hexagonal, com ares contemporâneos e mais elegantes do que os JAC atuais. As linhas gerais, no entanto, lembram modelos de outras marcas, como a Kia.

A cabine tem linhas simples, com uma grande tela sensível ao toque montada na vertical. Pela ausência de botões físicos em painel e console, as funções do carro deverão ser controladas diretamente pela tela. A despeito da união com a Volkswagen, a cabine não aparenta conexões com nenhum modelo da marca alemã. Os instrumentos são virtuais.

A5 tem motor turbo

O motor é um 1.5 turbo de 150 cv que pode ser acoplado a um câmbio manual de seis marchas ou a um automático CVT. A suspensão é independente na frente e atrás, o que deve conferir bom comportamento dinâmico ao sedã.

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Em ação especial, Honda WR-V 2020 é vendido para público PcD com 18% de desconto

Honda WR-V EXL 2020

Celebrando os 22 anos do interessante programa Honda Conduz, a marca lançou uma campanha nacional e inédita de vendas do Honda WR-V 2020 para aquisição do público PcD. Trata-se de um desconto especial que, somado à isenção de IPI, proporciona 18% de desconto nas versões EX e EXL. É uma oportunidade muito legal!

Com a somatória de ambos os descontos, o modelo EX, na cor sólida, por exemplo, poderá ser adquirido por R$ 68.326,54; enquanto o acabamento EXL, também sólido, pode ser comprado por R$ 71.755,09.

Confira abaixo os detalhes da tabela de preços:

Preços do Honda WR-V EX e EXL para PcD

Preço alto demais

Analisando essa tabela vemos como o WR-V é um carro muito caro. Ele sofre com a mesma estratégia de preço da Honda praticada também, por exemplo, para o HR-V Touring. Tanto é que ele não entra, naturalmente, na margem atual que permite ao modelo ter desconto total para a venda para pessoas com deficiência (PcD) – veja mais abaixo (linha Personal).

Como falei antes, em relação ao WR-V, vale mais a pena comprar um Fit que, além de custar menos, é mais seguro por oferecer controles de tração e estabilidade – itens que, inexplicavelmente, o WR-V 2020 ainda não tem. Afinal, hoje, quem paga mais de R$ 80 mil num carro sem esses itens?

WR-V aguenta os trancos da cidade e aguenta trilhas leves na terra

Equipamentos do Honda WR-V 2020

Embora a Honda não tenha anunciado oficialmente, a linha 2020 do WR-V já está disponível no site da marca. Veja os principais equipamentos:

Honda WR-V EX 2020 – R$ 83.700

Entre os itens de série, destaque para quatro airbags (dois frontais e dois laterais); alarme; cinto de três pontos e apoio de cabeça para todos os ocupantes; chave tipo canivete com controle de abertura / fechamento das portas; estrutura de deformação progressiva (ACE); freios com sistema ABS e EBD; sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis; pino de segurança para tapete; travas, direção; vidros e retrovisores elétricos; câmera de marcha a ré; faróis de halogênio com luzes de rodagem diurna em LED (DRL); faróis de neblina; retrovisores elétricos na cor do veículo com luz indicadora de direção; rack de teto; rodas de liga leve 16″; ar-condicionado digital touchscreen; 4 alto-falantes; central multimídia de 7″ multi-touchscreen (AM-FM / Bluetooth / internet browser – via hospot) com interface para smartphones Apple CarPlay e Android Autocom Tag Voice, conectividade via Bluetooth, entrada auxiliar P2 e 2 entradas USB para MP3 players, pen drive, smartphones e iPod / iPad, e Bluetooth com comandos HFT (Hands-Free Telephone) no volante; banco do motorista com regulagem de altura; coluna de direção ajustável em altura e profundidade; computador de bordo; “piloto automático” (Cruise Control); tomada 12 volts; volante multifuncional revestido em couro, entre outros.

Painel do Honda WR-V EXL 2020

Honda WR-V EXL 2020 – R$ 87.900

Tem os itens da versão EX com adição de dois airbags extras do tipo cortina (totalizando seis); bancos revestidos em couro, retrovisor com rebatimento elétrico; sistema de navegação por GPS associado à central multimídia e dois tweeters.

Ambas as versões contam com o exclusivo e interessante sistema de bancos Magic Seat, que permite diversas configurações de assentos e a acomodação de objetos de grandes dimensões, o que agrega ainda mais conforto e praticidade.

Magic Seat aumenta a versatilidade interna

Motorização velha conhecida

O WR-V 2020 é equipado com o motor 1.5 16V i-VTEC FlexOne que desenvolve 115 cv de potência a 6.000 rpm e 15,2 mkgf de torque a 4.800 rpm com gasolina e 116 cv e 15,3 mkgf com etanol, nos mesmos giros.

Todas as versões são equipadas unicamente com a transmissão automática do tipo CVT.

WR-V é um Fit bombado?

Muita gente acha que o WR-V, primeiro automóvel desenvolvido pela Honda Automóveis do Brasil, nada mais é do que um “Fit bombado”. É bem por aí, mas é importante reconhecer que ele é mais do que isso e que eu queimei a minha língua, pois gostei muito mais do carro do que eu imaginava.

Em relação ao Fit, o WR-V tem entre-eixos 2,5 cm mais longo, é mais alto, com alterações mecânicas (como na direção e na suspensão) e é mais pesado em cerca de 30 kg.

Seis airbags do Honda WR-V EXL 2020

Na prática, acho o WR-V mais legal de dirigir do que o Fit por passar a sensação de ser mais “parrudo”. O acerto da suspensão me agradou também. Além disso, não parece ter diferença, mas, no teste que eu fiz, o espaço interno “aventureiro” é melhor do que o do “urbano” no banco traseiro.

Sobre o programa Honda Conduz

O Honda Conduz, que foi criado em 1997, junto com a produção em solo nacional dos automóveis da marca. Desde então, ele já viabilizou a entrega de mais de 134 mil veículos da marca.

Toda a linha de automóveis nacionais da Honda encontra-se disponível para a escolha do cliente PcD com a possibilidade de isenção do IPI (Imposto sobre Produto Industrializado).

Especificamente os modelos Fit e City trazem em suas linhas a versão Personal, cujo principal atrativo é o posicionamento de preço abaixo de R$ 70 mil, garantindo também a isenção do ICMS (Imposto sobre Circulação de Mercadorias e Serviços).

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Fiat Chrysler é multada em mais de R$ 160 mi por fraude em vendas

A Comissão de Valores Mobiliários dos EUA (SEC, na sigla em inglês) condenou a Fiat-Chrysler Automóveis (FCA) a pagar multa de US$ 40 milhões (cerca de R$ 166 milhões). O motivo é uma fraude em relatórios de vendas, que levou a números falsos a seus investidores entre 2012 e 2016.

Segundo a Reuters, durante esse tempo, de acordo com o órgão, a montadora teria inflado relatórios de vendas de seus veículos zero-km, de maneira a apresentar ao mercado e seus investidores um crescimento mensal ininterrupto.

No esquema fraudulento da empresa, concessionárias teriam sido pressionadas e até mesmo pagas para inflacionar suas vendas e reportar dados adulterados. O que gerou um esquema em cadeia desde os concessionários até a matriz.

Em julho de 2016, a empresa mudou seus métodos de relatórios de vendas e revisou esses números. Isso seguido de uma investigação federal, que incluiu, entre outros órgãos, o Departamento de Justiça.

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Coleção de superesportivos de ditador da Guiné Equatorial vai a leilão:

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[Vídeo] Boris Feldman testou o Polo GTS, que chega em 2020

Com lançamento previsto para o início do ano que vem, a Volkswagen já está apresentando, aos poucos, seu novo esportivo, o Polo GTS. Batizado em homenagem ao antigo Gol GTS, a novidade promete fazer jus ao segmentos dos esportivos. Boris Feldman já deu uma volta, e te conta o que esperar dele. Confira:

O hatch ganhou o motor 1.4 250 TSI turbo, que já era usado no irmão Golf e é fabricado no Brasil. Ele é capaz de entregar 150 cavalos de potência máxima às 4.500 rpm, e 25,5 kgfm de torque máximo. Outros modelos que já conheceram o conjunto mecânico são o T-Cross Highline, além de algumas versões do Tiguan e do Jetta.

Polo GTS será o mais potente da gama

Essa será a quarta opção de motorização para o compacto, que já é oferecido com um 1.0 de 84 cv, um 1.6 MSI de 117 cv, e um 200 TSI de 128 cv.

O Boris já deu uma voltinha no Polo GTS, novo esportivo da Volkswagen que ganhou o motor 1.4 turbo do Golf, de 150 cavalos.

Além do propulsor mais potente da gama, a nova configuração também conta com modos de condução, incluindo um esportivo para arrancar o máximo de força do conjunto. Outro diferencial é um monitor de desempenho, para o condutor se divertir acompanhando a pressão do turbo e outras informações.

VW Virtus GTS: vazam imagens do sedã esportivo em produção

A suspensão também ganhou ajustes para a nova proposta do Polo GTS, um hatch que não fica no topo da gama de desempenho da alemã – onde está o Golf GTI – mas que se distingue dos carros cotidianos.

Junto com o hatch, a Volkswagen também vai lançar a configuração sedã da dupla, o Virtus GTS, com o mesmo motor. Com a chegada dos dois modelos, a alemã estará explorando o reduzido nicho de carros esportivos acessíveis no Brasil.

A sigla GTS remete à configuração de mesmo nome do Gol, que significa Gran Turismo Sport.

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Foto Volkswagen | Divulgação

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Arrizo 5e, primeiro elétrico da Chery, é lançado no Brasil

A Caoa Chery lançou seu primeiro carro elétrico no Brasil, o Arrizo 5e, com preço de R$ 159,9 mil. Inicialmente, o Arrizo 5e será vendido apenas em São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Porto Alegre e Brasília.

Na capital paulista, ele estará disponível para frotistas e locadoras a partir da segunda quinzena de outubro. Para público em geral e nas outras capitais, o carro elétrico da Caoa Chery estará disponível a partir de janeiro de 2020.

Totalmente elétrico

O Arrizo 5e é equipado com um motor elétrico de 90 kW (122 cv de potência) e 28,1 kgfm de torque – disponível em sua totalidade ao primeiro toque do acelerador.

A autonomia, de acordo com a Capa Chery seguindo as normas do Inmetro, é de 322 km.

Uma vantagens do Arrizo 5e sobre os concorrentes, segundo a Caoa Chery, é o espaço interno, já que o carro elétrico preservou as mesmas dimensões do Arrizo com motor a combustão: O modelo tem 4,54 m de comprimento, 1,81 m de largura e 2,65 m de entreeixos. O porta-malas tem 430 litros.

Leia mais: Tiggo 5X e Arrizo 5: impressões sobre os novos carros da Caoa Chery

Além disso, o carro elétrico da Caoa Chery possui sistema de baterias divididas em 24 módulos, que podem ser reparados ou substituídos individualmente, sem a necessidade de troca do conjunto completo.

Equipamentos do Arrizo 5e

A lista de equipamentos de série doCaoa Chery Arrizo 5e conta, entre outros, com itens sofisticados como DRL (luz diurna para rodagem), faróis com ajuste elétrico de altura, lanternas traseiras com LED, luz de neblina traseira, indicadores de direção nos retrovisores, aviso sonoro para pedestres programável, controle de tração e estabilidade, freio a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, freio de estacionamento eletrônico, sistema ISOFIX de fixação de cadeirinhas infantis, sistemas keyless e partida sem chave, bancos e volante revestidos em couro ecológico.

Tem também acendimento automático dos faróis, ar condicionado digital com controle automático de temperatura, bancos dianteiros com aquecimento, câmera de ré com sensor de estacionamento, direção elétrica e teto solar elétrico.

Central de gerenciamento

O carro elétrico da Caoa Chery tem uma central de interação e gerenciamento de funções do veículo, com tela de 10 polegadas sensível ao toque que reúne comandos de climatização, regeneração de energia, rádio, mídias, interface visual com celular, sincronização de contatos/telefone e configuração de equipamentos.

No painel de instrumentos, totalmente digital e colorido, estão indicados todos os dados do sistema de propulsão elétrica, como carga, consumo e tensão da bateria, potência utilizada em um determinado trecho de deslocamento e a energia recuperada durante a desaceleração.