Vídeo da semana: andamos no novo Toyota Corolla híbrido

A chegada do Toyota Corolla 2020 altera a forma como descrevemos um automóvel. Até agora, era comum a pergunta: “Que motor tem esse carro?”. Pois a resposta agora é: “Qual dos motores?”. O Corolla não é o primeiro híbrido do mercado. Ford Fusion e o Toyota Prius estão aí há muito mais tempo. Mas o sedã deverá se tornar o líder de vendas em muito pouco tempo. A montadora estima vender cerca de 1.000 unidades da versão Altis Hybrid por mês. O sedã com “apenas” um motor, o 2.0 flexível, deverá responder com outras 3.500 unidades.

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O Corolla é o primeiro veículo híbrido flexível do mundo. Tem um motor 1.8 flexível de até 101 cv associado a dois elétricos, de 72 cv. Juntos, geram 123 cv. Mas, o que interessa, mesmo, é o torque: o propulsor a combustão fornece 14,5 mkgf, enquanto os elétricos entram com mais 16,6 mkgf. Trocando em miúdos, todos esses números se resumem em bom desempenho com economia de combustível.

Motor 2.0 também é novo

Mas o Corolla 2020 tem muitas outras novidades. Além da versão Altis Hybrid, que mostramos no vídeo, a 12ª geração oferece também a motorização 2.0 flexível, também nova. O novo motor utiliza injeção direta e indireta de combustível (como em alguns modelos da Audi), e rende até 177 cv. São três versões: a GLi parte de R$ 99.990, enquanto a intermediária XEi sai por R$ 110.990. Em ambos os casos, o motor é o 2.0 flexível, associado ao também novo câmbio automático CVT. A versão Altis custa R$ 124.990, e é oferecida em duas opções: 2.0 flexível e a híbrida.

A 2.0 vem de série com itens como teto solar, ar-condicionado de dupla zona e banco do motorista com regulagens elétricas. No híbrido, o pacote custa R$ 6 mil.

A Toyota, que já tinha o melhor CVT da categoria, aperfeiçoou a transmissão no novo Corolla. No sedã, a primeira marcha é mecânica, feita por engrenagem. O objetivo é melhorar o poder de arrancada. Só depois da saída é que o câmbio CVT, com polias e correia, entra em ação. O sistema simula dez marchas, que podem ser mudadas nas borboletas do volante.

Suspensão independente nas quatro rodas

Além das profundas mudanças sob o capô dianteiro, o Corolla inova também atrás. Em sua nova plataforma (GA-C), o sedã está inaugurando suspensão traseira multilink. Como comprovamos na avaliação, ele manteve a tradicional suavidade, e agora com mais estabilidade.

Por dentro, o painel também foi completamente redesenhado. O Corolla 2020 tem central multimídia com tela destacada do painel, além de um visual mais agradável que o anterior.

Ficha técnica

Corolla Hybrid

Motor a combustão
1.8, 4 cil., 16V, flexível
Potência (cv)*
101 a 5.200 rpm
Torque (mkgf)
14,5 a 3.600 rpm
Motores elétricos (dois)
Potência (cv)
72
Torque (mkgf)
16,6
Câmbio
Automático, CVT
Peso
1.440 kg
Tanque
43 litros

Fonte: Toyota

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