O AutoPapo tem comentado com frequência a questão da segurança veicular no Brasil e o Programa de Avaliação de Carros Novos para América Latina e o Caribe (Latin NCAP). Em paralelo à discussão sobre a razão pela qual é o órgão quem avalia os veículos vendidos por aqui e a importância de haver uma entidade nacional que o faça, o Programa de Avaliação lança um novo protocolo de testes de impacto.
A nova modalidade de crash tests, mais rígida, entra em vigor em dezembro de 2019 e será válida até 2023.
De acordo com Alejandro Furas, diretor do Latin NCAP, uma maior proteção será necessária para os ocupantes nos testes de colisão. A classificação máxima será alcançada apenas pelos modelos que oferecem os mais recentes dispositivos de assistência ao motorista. São exemplos a presença de Sistema de Frenagem Autônoma de Emergência e de proteção para pedestres nos veículos.
Além disso, o teste de controle de estabilidade incluirá agora o chamado Moose Test (teste do alce), que simula uma manobra de esquiva em alta velocidade.
Furas aproveitou para lembrar que os novos parâmetros já estavam disponíveis para as fabricantes, com o intuito de conferir tempo suficiente para se adequarem. Veja:
Desde o início do ano, o novo protocolo estava disponível em nosso site. O enviamos a todas as montadoras que o solicitaram. Por esse motivo, nenhum gerente de qualquer marca pode “fazer o distraído” quando começarmos a publicar os primeiros resultados com o novo protocolo.
Crash tests estilo Latin NCAP podem virar exigência no Brasil
Automóveis, caminhonetes e utilitários novos, nacionais e importados, poderão ter de passar por crash tests nos moldes do Latin NCAP antes de sua comercialização no Brasil.
A exigência está em substitutivo ao Projeto de Lei do Senado (PLS) 152/2017, do senador Elmano Férrer (Podemos-PI), aprovado em 09 de outubro na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). Para virar lei, a proposta ainda precisa passar por turno suplementar de votação na comissão.
A princípio, o texto pretendia aplicar a determinação do teste de impacto realizado por um Programa de Avaliação a todos os modelos de veículos novos à venda no país. O substitutivo elaborado pelo relator, senador Fabiano Contarato (Rede-ES), a restringiu apenas aos veículos de passeio.
Outras mudanças importantes foram sugeridas pela matéria alternativa, como a entrada em vigor das novas regras após dois anos de sua transformação em lei. Confira as novas obrigações.
Foto Latin NCAP | Divulgação
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