Enquanto não tem um utilitário-esportivo compacto, a Fiat decidiu lançar uma versão aventureira do Argo. A versão Trekking custa R$ 59.990 na cor preta. No tom branco e vermelho, a pintura sai por R$ 800. O cinza metálico acresenta R$ 2 mil à conta, enquanto o branco perolizado soma mais R$ 2.300. Afora a cor, os únicos itens opcionais são as rodas de liga leve aro 15 (R$ 1.650) e a câmera traseira (R$ 710). Completo, o modelo pode chegar a R$ 64.650, com pintura perolizada.
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O Argo Trekking é quatro centímetros mais alto que as demais versões. Com isso, a altura livre do solo foi para 21 cm. Mesmo assim, o modelo mostrou-se bem equilibrado em curvas, sem excesso de inclinação da carroceria.
De acordo com a montadora, isso se deve à nova calibração de molas e amortecedores. Essa altura adicional foi obtida com a elevação da suspensão e a adoção de pneus maiores (205/60 R15). Cada um contribuiu com 2 cm nessa conta.
Diferencial do Argo Trekking foi encurtado
Para compensar o aumento de diâmetro no conjunto roda-pneu, a relação do diferencial foi encurtada. O objetivo, com isso, foi manter o mesmo desempenho das demais versões que utilizam o motor 1.3 Firefly.
O Argo Trekking é oferecido apenas com o motor 1.3 flexível (até 109 cv) e câmbio manual de cinco marchas. O torque é de 14,2 mkgf, com etanol.
Por fora, o modelo adota o logo da Fiat em tom escuro, o que contrasta com o vermelho tradicional da marca. O teto é sempre preto, independentemente da cor do restante da carroceria. E há um adesivo na mesma cor no capô. Além disso, há molduras nas caixas de roda e faixas com a inscrição Trekking nas laterais. A saída de escape também é escura.
Por dentro, o Argo Trekking segue o acabamento escurecido do exterior. A qualidade de materiais agrada. Apesar das superfícies de plástico rígido, o material tem boa textura, o que causa impressão favorável.
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