Vai comprar um novo Corolla? Veja qual a melhor versão

O novo Corolla 2020 chegou com tecnologia embarcada, a começar pelo conjunto híbrido. Contudo, os modelos puramente a combustão permaneceram, com um renovado motor 2.0, agora com 177 cv.

Do outro lado, o apelo da eficiência da eletrificação: o novo Corolla 2020 híbrido faz médias de 14,5 km/l na estrada e 16,3 km/l, na cidade, com gasolina, e de 9,9 km/l e 10,9 km/l com etanol. Já o Corolla 2020 flex registra consumos com gasolina de 11,6 km/l (urbano) e 13,9 km/l (rodoviário). E de 8,0 e 9,7 km/l, com álcool.

Neste embate, há cinco versões do sedã médio mais vendido e badalado do país. Veja as melhores.

5. Novo Corolla XEi 2.0:  R$ 110.990

Por ser o intermediária com o motor 2.0, o Corolla XEi é nossa última escolha. Isso porque a diferença para a versão de entrada GLi é pequena em termos de equipamentos e usa o conjunto 100% a combustão. Pelo menos, o 2.0 16V foi renovado e agora é chamado de Dynamic Force, com até 177 cv de potência e 21,4 kgfm de torque. Entre os itens de série, destaque para a nova central multimídia Toyota Play+ – com tela de 8″ e conectividade com Android Auto e Apple CarPlay -, chave presencial e retrovisor eletrocrômico.

Além disso, o Corolla XEi chega com sete airbags, controles de estabilidade e tração, assistente à partida em rampas, controle de cruzeiro, sensor de luminosidade, ar automático, trio, direção elétrica e computador de bordo. Por fora, rodas aro 17”, luzes diurnas e capas retrovisores na cor da carroceria. Já o acabamento interno recebe partes revestidas de couro escuro, painel central em preto brilhante e molduras das saídas de ar na cor prata.

4. Corolla 2020 Altis Hybrid Premium: R$ 130.990

O Corolla 2020 Altis Hybrid Premium é o mais cara da linha e bastante salgada. Usa o badalado conjunto híbrido com 101 cv do motor a combustão combinados aos 72 cv do propulsor elétrico. A caixa CVT Hybrid Transaxle tem botão seletor para quatro modos de condução: Normal, ECO, Power e EV (totalmente elétrico).

O novo Corolla híbrido com pacote premium reúne os itens de condução semi-autônoma disponíveis na linha: controle de cruzeiro adaptativo com frenagem automática de emergência, alerta de mudança de faixa e farol alto automático. O computador de bordo aparece em uma tela TFT maior no quadro de instrumentos, com 7”, e a versão também dispõe de teto-solar, ar automático bizona, bancos dianteiros elétricos, chave presencial, bancos de couro marrom, retrovisores rebatíveis eletricamente e sensor de chuva. Externamente, preto brilhante em parte da grade e nas rodas de 17”.

O que o Boris achou do novo Corolla? Confira!

3. Corolla GLi: R$ 99.990

O Corolla GLi, versão de entrada, se segura abaixo dos R$ 100 mil – que, dizem, não vai durar muito. Usa o motor 2.0 flex retrabalhado com até 177 cv e a boa caixa CVT de 10 marchas simuladas, só que acaba aliviado em alguns itens.

Por fora, a principal diferença do Corolla GLi está no conjunto de rodas, com aro 16” em vez de 17”. O ar-condicionado é manual e os bancos têm revestimento de tecido. Além disso, O Corolla GLi perde em relação à XEi a chave presencial e o retrovisor eletrocrômico, mas mantém os sete airbags, ESP, controle de subida, central multimídia e luzes diurnas.

2. Corolla Altis Premium:  R$ 124.990

O novo Corolla Altis Premium vem com os mesmos equipamentos da versão xará híbrida. Só que no lugar do conjunto que mescla combustão e eletrificação, o novo Corolla Altis Premium vem com o 2.0 Dynamic Force e câmbio continuamente variável – e suas 10 velocidades virtuais.

O destaque é realmente o pacote semiautônomo. Controle de cruzeiro adaptativo com frenagem automática de emergência, alerta de mudança de faixa e farol alto automático estão no kit. No mais, também compartilha dos mesmos itens de série da Altis Premium Hybrid.

1. Corolla 2020 Altis Hybrid: R$ 124.990

O Corolla híbrido tem o mesmo preço da Altis Premium a combustão, mas leva a vantagem justamente na eficiência do conjunto híbrido. E nem perde tantos equipamentos assim. O Corolla 2020 Altis Hybrid mantém os dispositivos de auxílio ao motorista, como o controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência na iminência de uma colisão e o farol alto automático.

Nesta versão, o ar-condicionado apenas deixa de ser bizona, os bancos dianteiros perdem os ajustes elétricos e as rodas de liga-leve voltam ao acabamento prata, em vez de preto brilhante. Itens que não compensam o ganho em consumo e tecnologia que o sistema híbrido proporciona.

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